Người mua xe ở Canada đang cố gắng đánh bại sự tăng giá của một cuộc chiến thương mại, khi chính phủ của Thủ tướng Mark Carney chuẩn bị đáp trả đợt thuế nhập khẩu mới nhất từ Nhà Trắng.

Tổng thống Mỹ Donald Trump dự kiến sẽ công bố một vòng thuế quan mới tại Washington vào chiều thứ Tư, tiếp theo là thuế đối với các sản phẩm ô tô, dự kiến có hiệu lực vào thứ Năm. Canada đã áp dụng thuế quan trả đũa đối với một loạt hàng hóa của Mỹ, nhưng cho đến nay vẫn chưa chạm đến một trong những danh mục lớn nhất - ô tô sản xuất tại Mỹ.

Chính phủ Canada trước đây đã đe dọa rằng họ có thể áp dụng thuế quan 25% đối với ô tô và xe tải nhẹ sản xuất tại Mỹ nếu Trump leo thang các hành động thương mại của mình. Carney vẫn chưa nói chính phủ sẽ làm gì, nhưng ông đã nói rõ vào thứ Ba rằng một số hình thức trả đũa sẽ xảy ra: "Chúng tôi sẽ không gây bất lợi cho các nhà sản xuất và công nhân Canada, so với công nhân Mỹ."

Thuế quan của Canada đối với xe Mỹ sẽ có tác động lớn. Nước này là thị trường xuất khẩu lớn nhất cho các nhà máy ô tô Mỹ, nhập khẩu 628.743 xe từ Mỹ vào năm ngoái - gấp bốn lần số lượng nhập khẩu bởi Mexico - trị giá hơn 23 tỷ đô la Mỹ, theo dữ liệu của Bộ Thương mại Mỹ.

Tại một số đại lý ở Canada, phần lớn hàng tồn kho là sản xuất tại Mỹ, bao gồm cả những sản phẩm bán chạy nhất như xe bán tải F-150 của Ford Motor Co.

Người mua Canada đang cảnh giác với nguy cơ giá cả tăng cao, khiến các đại lý ô tô như Michael Carmichael phải thay đổi chiến lược. Hai tuần trước, ông đã giảm giá tại sáu đại lý ô tô của mình ở tây nam Ontario, tin rằng ông cần phải giải phóng hàng tồn kho khi các tác động của chiến tranh thương mại bắt đầu. Bây giờ ông đã đảo ngược tình thế. Lượng khách hàng tiềm năng mới đã tăng vọt, vì vậy ông đã tăng giá khoảng ba phần trăm.

Carmichael, người có các đại lý bán Chevrolet, Honda và các thương hiệu khác, nói: "Bạn phải tận dụng cơ hội khi có thể, nhưng đừng tự lừa dối bản thân. Động lực này không bền vững và chúng ta rất có thể sẽ phải đối mặt với việc sa thải trong hai tuần nữa."

Người tiêu dùng Canada đã mua 185.000 ô tô và xe tải nhẹ vào tháng trước, theo ước tính từ DesRosiers Automotive Consultants, tháng 3 tốt nhất kể từ năm 2018.

Trump đã đưa ra một loạt các mối đe dọa cụ thể đối với ngành ô tô Canada - "chúng tôi không cần xe của họ", ông nói. Kế hoạch của ông nhằm thực hiện cái gọi là thuế quan đáp trả trong tuần này, cũng như thuế quan cụ thể đối với ngành ô tô, thể hiện một sự thay đổi lớn đối với các nhà sản xuất xe hơi, những người đã được hưởng trao đổi miễn thuế hoặc thuế suất thấp qua biên giới Canada-Mỹ trong nhiều thập kỷ.

Carmichael nói: "Không ai biết điều gì đang xảy ra, và tại sao chúng ta lại làm điều này? Điều này không có ý nghĩa gì cả".

Quan điểm của Trump là thuế quan sẽ mang lại nhiều việc làm sản xuất ô tô hơn cho Mỹ trong dài hạn. Nếu Mỹ có thể phá vỡ mối liên kết của ngành ô tô Bắc Mỹ đã được tích hợp chặt chẽ trong nhiều thập kỷ, ông tin rằng, họ sẽ nhập khẩu ít xe hơn. Nhưng nếu các đối tác thương mại trả đũa, họ có thể cũng sẽ xuất khẩu ít hơn.

Tổng thống Mỹ nói trong một cuộc phỏng vấn với NBC News rằng ông "không quan tâm nếu họ tăng giá" để đáp trả thuế quan. Người tiêu dùng ở Mỹ đã đổ xô đến các phòng trưng bày để cố gắng mua xe trước khi chi phí tăng lên, với General Motors Co. báo cáo mức tăng 17% trong giao hàng tại Mỹ và các nhà sản xuất ô tô khác cũng ghi nhận mức tăng.

Một số nhóm nghiên cứu đã nói rằng giá xe mới sẽ tăng hàng nghìn đô la do chi phí sản xuất cao hơn. Sẽ có một hiệu ứng domino trong toàn ngành - giá xe cũ tăng cao, nợ xấu cho vay ô tô cao hơn và sa thải, theo các nhà kinh tế của Ngân hàng Hoàng gia Canada.

Brian Kingston, giám đốc điều hành của Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Canada, đại diện cho Ford, GM và Stellantis NV ở Canada, cho biết: "Chúng ta đang hướng tới một thế giới hủy diệt lẫn nhau nếu các mức thuế quan này được Mỹ và sau đó là Canada theo đuổi, và tôi hy vọng rằng sẽ có một lối thoát vì những hậu quả kinh tế quá, quá nghiêm trọng". Cả ba đều có nhà máy lắp ráp ở Ontario, mặc dù Ford hiện không sản xuất gì.

Ông cho biết, các nhà sản xuất đã cố gắng chuyển càng nhiều xe càng tốt vào thị trường địa phương để đón đầu sự leo thang của chiến tranh thương mại.

Theo Hiệp hội Đại lý Ô tô Canada, giá trung bình của một chiếc xe mới ở Canada đã tăng lên 65.000 đô la (45.400 đô la Mỹ) vào năm 2024, hiệp hội này đã kêu gọi Canada không trả đũa thuế quan ô tô.

David Whiston, một nhà phân tích của Morningstar chuyên về các nhà sản xuất ô tô, nói: "Những gì Trump đã làm đã phá vỡ những gì đã được thiết lập trong nhiều thập kỷ. Ông ấy đã phá vỡ nó chỉ trong vài tháng". Nếu thuế quan vẫn được áp dụng trong một thời gian dài, GM có thể sẽ giảm sản lượng từ nhà máy Oshawa, Ontario của mình, nơi sản xuất 152.000 xe bán tải Chevrolet Silverado mỗi năm - cùng với những thay đổi khác.

Dimitry Anastakis, một giáo sư kinh doanh tại Đại học Toronto, nói: "Chúng ta phải chịu đựng nỗi đau để người Mỹ hiểu những gì đang xảy ra". Ông nói rằng thuế quan đối với ngành công nghiệp ô tô sẽ gây ra sự gián đoạn lớn đến mức nó có thể dẫn đến khoản đầu tư mắc kẹt từ 50 tỷ đến 100 tỷ đô la Mỹ ở Canada và Mexico và một thị trường nhỏ hơn cho xe Mỹ trong dài hạn.

Một số đại lý đã không thực hiện những thay đổi lớn. Ford đã không đưa ra bất kỳ hướng dẫn nào về thuế quan cho Caleb Kwok, giám đốc bán hàng tại Carson Automotive Group, công ty sở hữu một số đại lý ở British Columbia. Ông đã không mang thêm hàng tồn kho và cho đến nay ông không quan sát thấy những thay đổi trong hành vi của người mua.

Kwok nói: "Tôi nghĩ mọi người đang bận rộn và họ có thể không chú ý".

Carmichael chỉ thấy một bức tranh hỗn loạn cho ngành.

Carmichael nói: "Tôi cần thêm thông tin. Tôi không có đủ", đồng thời cho biết thêm rằng ông đã tải xuống ứng dụng nhắn tin riêng tư Signal với hy vọng rằng ông sẽ được thêm vào một cuộc trò chuyện nơi thuế quan được quyết định.

© 2025 Bloomberg News

Bản tiếng Việt của The Canada Life