Khoản trợ cấp 13 tỷ đô la mà Canada đã hứa với Volkswagen để đảm bảo cho nhà máy sản xuất pin đầu tiên của hãng sản xuất ô tô này bên ngoài châu Âu không phải là nhỏ, nhưng vẫn còn phải xem liệu thỏa thuận này có đủ để khởi động tương lai của lĩnh vực sản xuất hay không.

Cú sốc ngày càng tăng về việc thành lập cơ sở sản xuất xe điện, tùy thuộc vào người bạn hỏi, là khoản đầu tư xứng đáng để đảm bảo thế hệ lắp ráp ô tô tiếp theo hoặc là dấu hiệu cho thấy Canada nên xem xét từ bỏ cuộc đua trợ cấp và không quá lo lắng về ngành nói chung.

Flavio Volpe tại Hiệp hội Sản xuất Phụ tùng Ô tô cho biết, đảm bảo được Volkswagen là một "chiến thắng lớn," đồng thời cho biết thêm rằng mọi người nên tập trung hơn vào sản lượng 200 tỷ đô la mà công ty sẽ phải đáp ứng để đảm bảo được toàn bộ khoản chi trả.

Bởi vì thỏa thuận này dựa trên sản lượng thay vì chỉ là khoản thanh toán tiền mặt trả trước từ chính phủ, nên nó có vẻ lớn hơn nhiều so với các thỏa thuận trước đây với các nhà sản xuất ô tô nhưng khác về cơ bản, ông nói.

"Hoặc là bạn phải trình bày lại chi phí của các giao dịch khác trước đó, hoặc thừa nhận rằng chúng tôi đang so sánh giữa táo và cam."

Khoản trợ cấp phản ánh chặt chẽ những gì được đưa ra trong Đạo luật Giảm Lạm phát của Hoa Kỳ bao gồm khoản tài trợ trị giá khoảng 370 tỷ đô la để tạo ra một nền kinh tế sạch hơn và được thiết kế để thúc đẩy khối lượng sản xuất cần thiết để đáp ứng các mục tiêu. Nó xuất hiện khi các chính phủ trên toàn thế giới đang tìm cách đảm bảo tương lai của ngành ô tô khi ngành này trải qua quá trình chuyển đổi kiến tạo sang một tương lai hoàn toàn bằng điện.

Các nhà máy lắp ráp ô tô từ lâu đã được coi là mỏ neo cho các nền kinh tế khu vực khi chúng tạo ra nhiều công việc phụ cho mỗi công nhân trong nhà máy, cho dù là từ các nhà cung cấp phụ tùng hay nhà hàng trên phố. Volpe cho biết các nhà máy pin sẽ không tạo ra nhiều như vậy vì có ít bộ phận liên quan hơn, nhưng vẫn cung cấp tỷ lệ hai trên một vừa phải.

Bảo vệ nhà máy đầu tiên của VW bên ngoài châu Âu tại St. Thomas, Ont. cũng dành chỗ cho đầu tư tiềm năng hơn từ nhà sản xuất ô tô, vì Volpe lưu ý rằng cơ sở đất mà công ty đã bảo đảm lớn hơn năm lần so với nhà máy ở Windsor, Ont., nơi Stellantis và LG đang xây dựng nhà máy pin của họ.

Volpe nói, nếu nó được lắp vào, thì tiềm năng là rất lớn.

"Địa điểm này, khi được xây dựng hoàn chỉnh, sẽ là địa điểm công nghiệp ô tô lớn nhất trong lịch sử Canada."

Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô và nền kinh tế nói chung đã phát triển mạnh mẽ và Canada đã có nhiều thắng lợi đối với xe điện và đã đảm bảo được cơ sở sản xuất xe điện. Rob Gillezeau tại Trường Quản lý Rotman của Đại học Toronto cho biết, tình huống này có nghĩa là dường như không có ý nghĩa gì khi chi quá nhiều tiền để thành lập nhà máy Volkswagen.

Gillezeau, trợ lý giáo sư phân tích kinh tế và chính sách cho biết: “Về cơ bản, chúng ta đang có việc làm đầy đủ. Về cơ bản, nó sẽ đưa những công nhân đã có việc làm ở một khu vực sang và phân bổ lại họ để làm việc tại nhà máy."

Ông đặt ra nghi ngờ về các mô hình kinh tế biện minh cho nhà máy và khả năng hoàn vốn dự kiến của khoản đầu tư trong một vài năm, đồng thời lưu ý rằng Canada đã chuyển nhiều hơn sang nền kinh tế dịch vụ nên việc ném nhiều tiền như vậy vào các công việc sản xuất là không hợp lý.

"Tôi không nghĩ rằng có một lợi thế vốn có ở đó. Tôi thực sự nghĩ rằng, lý do chính đáng duy nhất để chính phủ trợ cấp ở đây là nếu chúng ta nghĩ rằng có một số loại rủi ro an ninh quốc gia."

Greig Mordue, chủ tịch về chính sách sản xuất tiên tiến tại Đại học McMaster, cho biết, dù nhà máy có cần thiết hay không, Canada cần tăng cường trợ cấp để đảm bảo cho nó.

Ông cho biết năng lượng sạch, nguồn lao động tài năng và sự gần gũi với các khoáng sản quan trọng mà Bộ trưởng Công nghiệp François-Philippe Champagne đã quảng cáo là những điểm khác biệt chính không thực sự có nhiều ảnh hưởng so với những địa điểm cạnh tranh như Hoa Kỳ cung cấp.

"Bạn loại bỏ ba mục mà bộ trưởng đã nói đến là hấp dẫn nhất, bạn bắt đầu giảm giá trị của chúng và bắt đầu nói, 'Chà, đó là gì? Chà, đó hẳn là động cơ thúc đẩy.'"

Ông đã dự đoán một con số trợ cấp hơn 10 tỷ đô la, tương tự như những gì đã xảy ra, chỉ vì nó tuân theo các khoản trợ cấp đặc biệt hào phóng mà Hoa Kỳ đã hứa.

© 2023 The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life