Canada sẽ áp thuế mới đối với xe điện, nhôm và thép do Trung Quốc sản xuất, xếp hàng sau các đồng minh phương Tây và thực hiện các bước để bảo vệ các nhà sản xuất trong nước.
Chính phủ đã công bố mức thuế 100% đối với xe điện và 25% đối với thép và nhôm, xác nhận một báo cáo trước đó của Bloomberg News. Thủ tướng Justin Trudeau đã công bố chính sách này tại Halifax, Nova Scotia, nơi ông đã tập hợp với phần còn lại của nội các để họp về kinh tế và quan hệ đối ngoại.
Thuế phụ đối với xe điện sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 10 và cũng sẽ bao gồm một số xe ô tô hybrid, xe tải, xe buýt và xe tải giao hàng. Chính phủ cho biết trong một thông cáo báo chí rằng mức thuế này sẽ được thêm vào mức thuế 6,1% hiện hành áp dụng cho xe điện của Trung Quốc.
Thuế đánh vào nhôm và thép sẽ có hiệu lực vào ngày 15 tháng 10. Chính phủ đã công bố danh sách hàng hóa ban đầu vào thứ Hai và người dân sẽ có cơ hội bình luận trước khi danh sách được hoàn thiện vào ngày 1 tháng 10.
Chính phủ Trudeau cũng đang triển khai một cuộc tham vấn mới kéo dài 30 ngày về các lĩnh vực khác, bao gồm pin và các bộ phận pin, chất bán dẫn, sản phẩm năng lượng mặt trời và khoáng sản quan trọng.
“Chúng tôi đang chuyển đổi ngành ô tô của Canada để trở thành một nhà lãnh đạo hàng đầu thế giới trong việc chế tạo các loại xe của tương lai”, Trudeau nói với các phóng viên tại Halifax. “Nhưng các tác nhân như Trung Quốc đã chọn cách tự tạo cho mình một lợi thế không công bằng trên thị trường toàn cầu, gây tổn hại đến an ninh của các ngành công nghiệp quan trọng của chúng tôi và thay thế các công nhân ô tô và kim loại tận tụy của Canada”.
Canada, một nền kinh tế xuất khẩu phụ thuộc nhiều vào thương mại với Mỹ, đã theo dõi chặt chẽ các động thái của chính quyền Biden nhằm dựng lên một bức tường thuế quan cao hơn nhiều đối với xe điện, pin, pin mặt trời, thép và các sản phẩm khác của Trung Quốc. Ngành ô tô của Canada có sự kết hợp chặt chẽ với ngành ô tô của nước láng giềng gần nhất: Phần lớn sản lượng xe hạng nhẹ của nước này — đạt 1,5 triệu chiếc vào năm ngoái — được xuất khẩu sang Mỹ.
Bộ trưởng Tài chính Chrystia Freeland, người có quyền lực nhất trong nội các của Trudeau, là một trong những tiếng nói nổi bật nhất ủng hộ cách tiếp cận cứng rắn hơn đối với hoạt động xuất khẩu xe của Trung Quốc và trở thành đồng minh thương mại chặt chẽ hơn với Mỹ.
Vào tháng 6, bà đã công bố một cuộc tham vấn công khai về các biện pháp có thể khiến các công ty Trung Quốc khó bán xe điện hơn tại thị trường Canada. Trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg News vào tháng 7, bà cho biết cuộc tham vấn về thuế quan có thể không chỉ giới hạn ở xe điện.
Chính phủ cũng đã công bố hôm thứ Hai rằng chính phủ sẽ giới hạn điều kiện đủ để được hưởng các ưu đãi về xe điện đối với các sản phẩm được sản xuất tại các quốc gia đã đàm phán các hiệp định thương mại tự do với Canada.
Chính phủ sẽ xem xét các khoản thuế mới trong vòng một năm kể từ khi chúng có hiệu lực.
‘Không phải ảo tưởng’
Liên minh châu Âu cũng đã công bố đề xuất mức thuế mới đối với xe điện quan trọng từ Trung Quốc, mặc dù ở mức thấp hơn so với Mỹ và hiện tại là Canada đang đề xuất.
Các sản phẩm do SAIC Motor Corp. sản xuất phải đối mặt với mức thuế bổ sung là 36,3 phần trăm, trong khi Geely Automobile Holdings Ltd. và BYD Co. phải đối mặt với mức thuế lần lượt là 19,3 phần trăm và 17 phần trăm, theo dự thảo quyết định được công bố vào tuần trước. Tesla Inc. sẽ phải chịu thêm mức thuế 9 phần trăm đối với xe do Trung Quốc sản xuất.
Các nhà lãnh đạo Trung Quốc có kế hoạch nêu vấn đề thuế quan khi Cố vấn An ninh Quốc gia Mỹ Jake Sullivan đến thăm vào tuần này, theo Hãng Thông tấn Chính thức Xinhua. Sullivan dự kiến sẽ gặp Bộ trưởng Ngoại giao Vương Nghị và cũng có thể gặp nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình.
Trung Quốc đã từng trả đũa Canada trước đây. Trước đây, nước này đã hạn chế nhập khẩu hạt cải dầu của Canada trong ba năm — một động thái được coi là sự trả đũa cho quyết định của chính quyền Canada về việc bắt giữ giám đốc điều hành Huawei Mạnh Vãn Chu tại Vancouver theo lệnh dẫn độ của Mỹ. Bà Mạnh đã trở về Trung Quốc vào năm 2021.
Theo dữ liệu từ Cơ quan Thống kê Canada, giá trị xe điện Trung Quốc nhập khẩu của Canada đã tăng vọt lên 2,2 tỷ đô la Canada (1,6 tỷ đô la Mỹ) vào năm ngoái, từ mức dưới 100 triệu đô la vào năm 2022. Số lượng ô tô đến từ Trung Quốc tại cảng Vancouver đã tăng vọt sau khi Tesla Inc. bắt đầu vận chuyển xe Model Y đến đó từ nhà máy ở Thượng Hải.
Tuy nhiên, mối quan tâm chính của chính phủ Canada không phải là Tesla, mà là viễn cảnh những chiếc xe giá rẻ do các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sản xuất cuối cùng cũng có sẵn. BYD đã thông báo với chính phủ Canada vào tháng 7 rằng họ có ý định vận động các nhà lập pháp và quan chức về kế hoạch thâm nhập vào quốc gia này.
Trudeau cũng phải đối mặt với áp lực chính trị và ngành công nghiệp. Ngành ô tô Canada đã thúc đẩy ông tăng thuế quan để bảo vệ việc làm và tiền lương trong nước, với lý do rằng xe điện của Trung Quốc rẻ hơn do tiêu chuẩn lao động yếu hơn nhiều. Chính phủ cũng đã đặt cược lớn vào các nhà sản xuất ô tô và nhà sản xuất từ các đồng minh dân chủ: chính phủ đã đồng ý trợ cấp hàng tỷ đô la cho các nhà máy sản xuất xe điện hoặc nhà máy sản xuất pin cho Stellantis NV, Volkswagen AG và Honda Motor Co., cùng nhiều công ty khác.
Các nhà sản xuất thép và nhôm tại Canada cũng đã công khai và nhiều lần kêu gọi chính phủ hạn chế quyền tiếp cận của Trung Quốc, cho rằng chính sách công nghiệp của Tập Cận Bình cho phép cường quốc châu Á này tràn ngập thị trường nước ngoài một cách bất công, gây nguy cơ cho việc làm tại địa phương.
©2024 Bloomberg L.P.
Bản tiếng Việt của The Canada Life
