Joe Biden hôm thứ Ba đã làm nên lịch sử với tư cách là tổng thống Mỹ hiện đại đầu tiên đến thăm một hàng người biểu tình, cổ vũ các công nhân ô tô đình công ở Michigan như một phần của trò chơi đặt cược lớn để giành được sự ủng hộ của giới cổ xanh trong một chiến trường bầu cử quan trọng.

Đội chiếc mũ lưỡi trai của United Auto Workers có dòng chữ "Union Yes" ở bên hông, Biden đã sử dụng loa để nói với các thành viên đang vẫy biểu ngữ rằng ông ủng hộ nỗ lực của họ để có được phần lợi nhuận lớn hơn từ doanh nghiệp.

“các bạn xứng đáng với những gì các bạn đã kiếm được,” Biden nói. “Và các bạn đã kiếm được rất nhiều hơn số tiền bạn đang được trả hiện nay.”

Đó là chiến lược một viên đá, nhiều con chim: xây dựng một bức tường thân thiện với công đoàn, thân thiện với ngành sản xuất xung quanh một ngành trung tâm đối với các chính sách của Nhà Trắng về biến đổi khí hậu, Trung Quốc và tầng lớp trung lưu Mỹ, với lợi ích bổ sung là thu hút chính những cử tri, những người đã giúp đắc cử Donald Trump vào năm 2016.

Trump, hiện là ứng cử viên sáng giá của Đảng Cộng hòa, đến lượt mình vào thứ Tư, sẽ đến thăm một quận lân cận với điều chắc chắn sẽ là một cuộc tấn công mạnh mẽ vào nỗ lực toàn lực của Biden nhằm thu hút nhiều người Mỹ mua xe điện hơn.

Đó là một cuộc chiến sẽ được cảm nhận ở phía bắc biên giới — và không chỉ vì nó đang diễn ra ngay trước cửa Canada.

Flavio Volpe, chủ tịch Hiệp hội Nhà Sản xuất Phụ tùng Ô tô tại Toronto, cho biết: “Chính quyền Biden đang đặt cược vào công việc của công đoàn là chất xúc tác cho quá trình chuyển đổi xe điện.”

“Người tham gia ở Canada cần hiểu sự biến đổi cụ thể đó nếu họ muốn hiểu cách duy trì vị trí thuận lợi với sự can thiệp chưa từng có của Kho bạc và quy định vào thị trường tự do trước đây.”

Nói cách khác, các nhà sản xuất ở cả hai bên biên giới cần phải đối xử công bằng hơn với công nhân của họ để tránh bị loại khỏi nỗ lực trị giá hàng tỷ đô la của Biden nhằm thay đổi chính sách công nghiệp của Mỹ.

Volpe nói: “Biden tập trung vào phong trào lao động và đưa phong trào lao động đi lên. Các nhà tuyển dụng nên nhận ra rằng... chính quyền của ông ấy sẽ coi đây là ưu tiên hàng đầu chứ không phải là suy nghĩ lại."

Trump cũng tập trung vào công nhân ô tô - mặc dù theo một cách hoàn toàn khác.

Ông nói trong một tuyên bố hôm thứ Ba: “Quyết định hà khắc và không thể bảo vệ về Xe điện của Joe Biden sẽ hủy diệt ngành công nghiệp ô tô của Mỹ và khiến hàng nghìn công nhân ô tô mất việc làm.”

“Với Biden, lương giờ họ nhận được bao nhiêu không quan trọng, trong ba năm nữa sẽ không còn việc làm cho công nhân ô tô vì tất cả đều đến từ Trung Quốc và các quốc gia khác.”

Cựu tổng thống đang tổ chức một cuộc vận động tranh cử buổi tối ở Clinton Township, Michigan, vùng ngoại ô phía bắc của Detroit ở Quận Macomb, nơi ông đã giành chiến thắng trong cả năm 2016 và 2020 với cách biệt lần lượt khoảng 11 và 8 điểm.

Ít nhất một phần, điều đó có nghĩa là một biện pháp phản lập trình chống lại cuộc tranh luận tổng thống chính thức thứ hai của Đảng Cộng hòa, diễn ra hôm thứ Tư tại Thung lũng Simi, California, mà Trump đã chọn bỏ qua.

Nhưng sự nhiệt tình gần đây của ông trong việc tàn phá chiến lược xe điện của Biden, diễn ra vào thời điểm tình trạng bất ổn lao động đang gia tăng ở Mỹ và sự bất ổn về kinh tế không có dấu hiệu giảm bớt, cho thấy Trump coi việc tấn công điện khí hóa là một trò chơi phải chiến thắng.

Eric Miller, chuyên gia Canada-Mỹ và chủ tịch Nhóm Chiến lược Rideau Potomac tại D.C., cho biết có một vấn đề: chính lĩnh vực ô tô.

Miller nói: “Bản thân họ đang kiếm được hơn nửa nghìn tỷ đô la - họ phải làm cho việc đặt cược vào xe điện thành công.”

“Nếu đây là World Poker Tour, họ sẽ là anh chàng đeo kính râm và mặc áo hoodie đứng lên sau khi đẩy tất cả số chip của mình vào giữa bàn.”

Miller cũng đưa ra thông tin hôm thứ Hai rằng Ford sẽ đình chỉ việc xây dựng một nhà máy sản xuất pin EV trị giá 3,5 tỷ đô la ở Michigan - một quyết định mà ông cho là do áp lực của Đảng Cộng hòa đối với việc sử dụng công nghệ do CATL, một gã khổng lồ về pin của Trung Quốc, phát triển.

Miller nói: “Họ đã nói rõ, có lẽ là riêng tư, rằng sẽ không khôn ngoan nếu họ tiến hành một thỏa thuận trong đó một công ty Trung Quốc nhận được hàng triệu đô la lợi ích thuế của Mỹ.”

Ông lưu ý rằng Trump đã nhấn mạnh trong nhiều tuần rằng cuối cùng sẽ là Trung Quốc, chứ không phải Mỹ, mới nổi lên như đối thủ thống trị trong lĩnh vực xe điện nhờ chiến lược của Nhà Trắng. Nhưng quyết định của Ford đi ngược lại quan điểm đó, Miller nói.

“Mục đích của việc Ford hủy bỏ thỏa thuận này là để xóa bỏ mọi nghi ngờ rằng bằng cách nào đó họ có liên kết với một thực thể quan trọng được Bắc Kinh hậu thuẫn.”

Và mặc dù không phải là không thể nếu Trump, nếu đắc cử, có thể thực hiện tốt lời đe dọa rút phích cắm xe điện, nhưng ông ấy có thể sẽ khiến ngành ô tô vô cùng tức giận nếu làm như vậy, ông nói thêm.

Miller nói: “Xe điện sẽ có một vị trí quan trọng trong tương lai.”

“Trừ khi họ bắt đầu loại bỏ các khoản tín dụng và ưu đãi thuế… vốn giúp giải quyết chi phí xe điện cao hơn, thì quá trình này sẽ tiếp tục, bất kể ai ở Nhà Trắng.”

Tất nhiên, đó vẫn là một câu hỏi mở. Trump, không nản lòng trước những rắc rối pháp lý ngày càng gia tăng và viễn cảnh về một chiến dịch đầy rẫy các phiên tòa hình sự, vẫn là ứng cử viên dẫn đầu rõ ràng trong cuộc đua giành đề cử của Đảng Cộng hòa.

Và hầu hết các cuộc thăm dò về triển vọng tái đấu Trump-Biden đều cho thấy sức nóng chết người, ít nhất là vào thời điểm hiện tại - không tính cuộc thăm dò "ngoại lệ" của Washington Post-ABC News vào cuối tuần đã giúp Trump dẫn trước 10 điểm.

Vậy ngành ô tô Canada sẽ làm gì nếu Trump đắc cử?

Volpe cho biết: “(Chúng tôi) đầu tư vào cả ba quốc gia, các công ty của chúng tôi là nhà đầu tư ở 30 tiểu bang và 10 tỉnh bằng ba thứ tiếng. Chúng tôi sẽ giải quyết những gì sắp xảy ra với tư cách là Đội Canada.”

© 2023 The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life