Bộ trưởng Bộ Công nghiệp François-Philippe Champagne cho biết hôm thứ Tư rằng một thỏa thuận để cứu một nhà máy pin xe điện trị giá 5 tỷ đô la ở Windsor đang tiến gần hơn.
“Tôi muốn nói rằng mọi người nên hít một hơi thật sâu, mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp, các cuộc đàm phán đang tiến triển,” ông Champagne nói sau cuộc họp kín của đảng Tự do ở Ottawa.
"Chúng ta đang tiến gần hơn đến giai đoạn cuối của cuộc đàm phán."
Chính phủ liên bang, Ontario, Stellantis và LG Energy Solution đã đàm phán trong vài tuần sau khi các công ty tạm dừng xây dựng nhà máy theo kế hoạch trong tranh chấp về trợ cấp liên bang.
Các cuộc đàm phán đã bị mắc kẹt giữa những gì Canada cho là công bằng và giá cả phải chăng và những gì công ty tin rằng nên như vậy. Liên doanh đã đe dọa sẽ chuyển nhà máy ra khỏi Windsor nếu không đạt được những gì đã được chính phủ liên bang hứa hẹn trong một "thỏa thuận đóng góp đặc biệt" vào tháng 2.
Champagne cho biết công ty cần phải "hợp lý."
Các công ty đã công bố kế hoạch cho cơ sở sản xuất pin vào tháng 3 năm 2022 với khoản vốn góp trị giá 1 tỷ đô la từ chính quyền liên bang và tỉnh.
Nhưng các công ty đã quay trở lại để yêu cầu được chính phủ hỗ trợ nhiều hơn sau khi Hoa Kỳ công bố các khoản tín dụng thuế sản xuất mới cho các nhà sản xuất pin EV như một phần của Thỏa thuận Giảm Lạm phát.
Đạo luật đó đã buộc Canada phải ký một thỏa thuận với Volkswagen để trợ cấp cho pin được sản xuất tại một nhà máy mới đã được lên kế hoạch ở St. Thomas, Ont., có thể trị giá tới 13 tỷ đô la trong một thập niên.
Champagne cho biết ông đã đưa ra một đề nghị tương tự với Stellantis, nhưng các cuộc đàm phán vẫn tiếp tục về cách áp dụng công thức này cho nhà máy Stellantis, có quy mô bằng một nửa của Volkswagen nhưng sẽ bắt đầu sản xuất pin sớm hơn ba năm.
Các khoản trợ cấp tỷ lệ thuận với các khoản tín dụng thuế được cung cấp theo IRA, bắt đầu ở mức tín dụng thuế là 35 đô la mỗi kilowatt giờ từ nay đến năm 2030, khi chúng bắt đầu bị loại bỏ dần. Đến năm 2033, chúng sẽ bị loại bỏ.
Thỏa thuận với Volkswagen bao gồm một điều khoản đảm bảo các khoản trợ cấp của Canada theo kịp các khoản tín dụng thuế của Hoa Kỳ và nếu IRA bị giảm hoặc loại bỏ sớm hơn kế hoạch, các khoản trợ cấp của Canada sẽ giảm một lượng tương đương.
Nhà máy Stellantis có công suất sản xuất hàng năm là 45 gigawatt giờ, có thể sản xuất đủ pin cho hơn 400.000 phương tiện mỗi năm, với đợt sản xuất đầu tiên diễn ra vào đầu năm 2024.
Nhà máy của Volkswagen, với công suất sản xuất gấp đôi, có thể sản xuất đủ cho gần một triệu xe mỗi năm, với quá trình sản xuất ban đầu bắt đầu từ năm 2027.
Cả hai nhà máy đều không thể sản xuất số lượng pin tối đa trong năm đầu tiên.
Tại Canada, các mốc thời gian sản xuất sẽ khiến Stellantis đủ điều kiện nhận khoản trợ cấp tương đương đầy đủ trong gần bảy năm, trong khi Volkswagen sẽ chỉ nhận được khoản trợ cấp này trong ba hoặc bốn năm.
Cả hai nhà máy này chủ yếu nhằm cung cấp pin cho xe điện của chính công ty. Đối với Volkswagen, những chiếc xe điện đó sẽ không được sản xuất tại Canada, vì hãng này không có nhà máy ô tô nào ở nước này và cũng không có ý định xây dựng bất kỳ nhà máy nào.
Stellantis đang trang bị lại các địa điểm sản xuất ô tô của mình ở cả Windsor và Brampton, Ont., để có thể sản xuất xe điện. Champagne cho biết các cam kết mạnh mẽ hơn, đặc biệt là đối với nhà máy Brampton, là một phần của các cuộc đàm phán đang diễn ra với công ty ngay bây giờ.
"Đó là tất cả một phần của cuộc đàm phán," ông nói.
Canada cũng nhấn mạnh rằng chính phủ Ontario đã đưa ra các quỹ bổ sung, điều mà thủ hiến Doug Ford ban đầu không đồng ý nhưng sau đó đã cam kết thực hiện.
Champagne cho biết ông đã nói chuyện với Thủ hiến Ontario Doug Ford trong hai ngày Thứ Ba và Thứ Tư.
“Đối với tôi, đây là một cuộc thảo luận đang diễn ra,” Champagne nói. "Chúng tôi nói chuyện hàng ngày. Và chúng tôi sẽ đi đến một thỏa thuận. Tôi rất tự tin về điều đó."
© 2023 The Canadian Press
Bản tiếng Việt của The Canada Life
