Các đối tác thương mại của Bắc Mỹ đang ở Cancun trong hai ngày để họp bàn về ba năm qua theo Thỏa thuận Hoa Kỳ-Mexico-Canada.
Bộ trưởng Thương mại Quốc tế Mary Ng đang ngồi lại với Đại diện Thương mại Hoa Kỳ Katherine Tai và Raquel Buenrostro, thư ký kinh tế của Mexico - "ba người bạn", như Ng gọi họ.
Văn phòng của bà Tai cho biết Hoa Kỳ đã xuất khẩu gần 790 tỷ đô la hàng hóa và dịch vụ theo thỏa thuận thương mại vào năm 2022, tăng 31% so với năm 2012.
Bộ Thương mại Hoa Kỳ ước tính xuất khẩu của Bắc Mỹ đã hỗ trợ khoảng 2,1 triệu việc làm vào năm 2021.
Cả ba bên có thể sẽ suy nghĩ về điều khoản đánh giá sáu năm của thỏa thuận, điều khoản này yêu cầu đánh giá toàn diện về thỏa thuận trước tháng 6 năm 2026.
Nhưng bộ trưởng Ng nói thay vì nghe tiếng đồng hồ tích tắc, bà hy vọng cả Mexico và Hoa Kỳ nắm bắt cơ hội của họ để đảm bảo thỏa thuận tồn tại tốt trong tương lai.
USMCA, được biết đến ở Canada với tên CUSMA, là "thành công nhất trên thế giới," bà Ng cho biết hôm thứ Tư từ Thành phố Mexico, nơi bà gặp gỡ các doanh nghiệp do phụ nữ làm chủ để nói về tác động của nó.
Bà nói: “Thỏa thuận này, như đã được đàm phán, cung cấp cả khả năng dự đoán và sự ổn định trong 16 năm, đến năm 2036.”
"Những điểm kiểm tra thường xuyên này, bao gồm cả thời điểm vào năm 2026, là cơ hội để tạo ra sự chắc chắn hơn nữa để gia hạn thỏa thuận sau năm 2036."
Canada và Mexico cũng muốn biết thêm về việc liệu Hoa Kỳ có tuân theo phán quyết của tòa án vào đầu năm nay đã bác bỏ cách họ phân loại nội dung ô tô nước ngoài hay không.
Đối với bộ trưởng Ng, câu hỏi đó đã "nằm trên bàn làm việc của tôi" trong nhiều tháng và nhấn mạnh một trong những khía cạnh quan trọng nhất của một hiệp định thương mại quốc tế: rằng tất cả các bên đều tuân thủ các điều khoản.
“Các quy tắc làm nền tảng cho tất cả chúng ta thông qua thỏa thuận này là những quy tắc mà tất cả chúng ta đều coi trọng và tất cả chúng ta phải tôn trọng,” bà nói.
"Tất cả chúng tôi cũng đang làm việc để chống biến đổi khí hậu -- và lĩnh vực ô tô có một phần thực sự quan trọng trong đó, đó là xe điện -- và đảm bảo rằng chúng tôi đang tạo ra sự ổn định và chắc chắn cho lĩnh vực này."
Quyết định của hội đồng tranh chấp, được đưa ra vào tháng 1 sau Hội nghị Thượng đỉnh các Nhà lãnh đạo Bắc Mỹ, tuyên bố cách giải thích của Hoa Kỳ về các quy tắc nội dung nước ngoài đối với ô tô là "không phù hợp" với các điều khoản của thỏa thuận.
USMCA đã tăng "hàm lượng giá trị khu vực" được phép đối với các bộ phận ô tô lên 75%, tăng từ 62%, như một phần trong nỗ lực mang lại cho cả ba quốc gia một phần lớn hơn trong lĩnh vực sản xuất ô tô của nhau.
Trong một thành phần cốt lõi như động cơ, khái niệm "cuộn lại" lâu đời cho phép một bộ phận như vậy được coi là có 100% nguồn gốc từ Bắc Mỹ sau khi đáp ứng ngưỡng khu vực của các thành phần khác nhau của nó.
Đây là một bước thiết yếu để xác định phương tiện nào được coi là miễn thuế. Hoa Kỳ đã cố gắng tranh luận để giải thích ngôn ngữ của hiệp định chặt chẽ hơn, nhưng ban hội thẩm đã bác bỏ lập luận đó hoàn toàn.
Kể từ đó, Hoa Kỳ gần như im lặng về cách họ dự định phản ứng, và các quan chức trong văn phòng của bà Tai không đưa ra manh mối nào trong cuộc họp báo qua điện thoại hôm thứ Tư về việc liệu các cuộc họp có tạo ra bất kỳ sự rõ ràng nào hay không.
“Chúng tôi đang hợp tác với Mexico và Canada để tìm ra một giải pháp tích cực,” một quan chức giấu tên cho biết.
"Chúng tôi muốn tìm một giải pháp có lợi cho tất cả các bên liên quan bằng cách tăng cường sản xuất xe cơ giới và việc làm ở Bắc Mỹ."
Các quan chức cũng cho biết hai điểm tranh chấp dai dẳng của Hoa Kỳ - sản xuất ngô biến đổi gen của Mexico và sự cứng rắn của Canada đối với hạn ngạch xuất khẩu sữa - vẫn nằm ở vị trí cao trong danh sách ưu tiên của cả ba bên.
Tuy nhiên, tất cả vấn đề này đều phải chịu những nỗ lực giải quyết tranh chấp riêng biệt, đây vẫn là phương tiện chính để giải quyết chúng, quan chức này cho biết.
© 2023 The Canadian Press
Bản tiếng Việt của The Canada Life
