Canada cáo buộc Trung Quốc phá hoại các quy tắc thương mại toàn cầu và tràn ngập thị trường xe điện hôm thứ Hai khi Bộ trưởng Tài chính Chrystia Freeland khởi động quy trình cần thiết để áp thuế nhập khẩu mới đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất.

Động thái này diễn ra vài tuần sau khi cả Mỹ  và Ủy ban Châu Âu chuyển sang áp dụng thuế nhập khẩu mới đối với xe điện của Trung Quốc, với lý do trợ cấp không công bằng nhằm thay thế những phương tiện đắt tiền hơn được sản xuất ở Châu Âu và Bắc Mỹ.

Phát biểu tại một nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô ở Vaughan, Ontario, bà Freeland cho biết cuộc tham vấn kéo dài 30 ngày sẽ bắt đầu vào ngày 2 tháng 7 để điều tra các hoạt động thị trường không công bằng của Trung Quốc liên quan đến xe điện.

Nhưng có vẻ rõ ràng là Freeland tin rằng bà đã có bằng chứng mình cần.

Bà nói: “Trung Quốc đã cố tình tạo ra tình trạng dư thừa năng lực và cung vượt cầu rồi xuất khẩu sang các nước khác. Điều đó thực sự không tuân theo các quy tắc thương mại toàn cầu và Canada sẽ không ủng hộ điều đó.”

Canada đã đầu tư lớn vào lĩnh vực ô tô của mình trong 4 năm qua nhằm củng cố vị thế của Canada với tư cách là quốc gia dẫn đầu toàn cầu trong chuỗi cung ứng xe điện.

Kể từ tháng 10 năm 2020, các công ty đã hứa đầu tư 46 tỷ đô la vào 13 nhà máy xe điện, nhà máy sản xuất pin và cơ sở sản xuất tiền thân pin khác nhau. Canada và các tỉnh đang cung cấp tới 53 tỷ đô la cho các dự án đó, bao gồm thông qua tín dụng thuế, trợ cấp sản xuất và đầu tư vốn.

Canada cũng đang hợp tác chặt chẽ với Mỹ  để cố gắng chống lại sự thống trị của Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện và các công nghệ sạch khác.

Những nỗ lực này đã giúp Canada chiếm vị trí dẫn đầu, trước Trung Quốc, lần đầu tiên trong năm nay trên bảng xếp hạng hàng năm của Bloomberg NEF về tiềm năng của các quốc gia trong chuỗi cung ứng pin lithium-ion.

Cuộc điều tra thuế quan của Canada đang được tiến hành theo mục 53 của Đạo luật Thuế quan Hải quan, cho phép áp dụng thuế phụ thu đối với hàng hóa nhập khẩu để đáp trả các hành vi gây ảnh hưởng xấu đến ngành công nghiệp Canada.

Phần này cũng được sử dụng vào năm 2018 khi Canada áp thuế phụ thu trả đũa đối với mặt hàng nhôm và thép nhập khẩu từ Mỹ sau khi tổng thống lúc đó là Donald Trump áp thuế nhập khẩu mới đối với nhôm và thép của Canada.

Freeland cho biết bà "không loại trừ bất cứ điều gì" về một phản ứng có thể có, bao gồm việc mở rộng thuế phụ thu ngoài xe điện sang các thành phần khác của chuỗi cung ứng xe điện, chẳng hạn như pin và nguyên liệu tiền thân của chúng.

Cuộc tham vấn sẽ xem xét không chỉ tác hại kinh tế đối với Canada mà còn cả rủi ro an ninh quốc gia cũng như các tiêu chuẩn về môi trường, lao động và nhân quyền.

Bà nói: “Tôi nghĩ có một trường hợp sơ khởi để nói rằng Trung Quốc thiếu sót trong những lĩnh vực đó.”

Ngoài thuế phụ thu đối với hàng nhập khẩu, cuộc tham vấn sẽ cân nhắc các hạn chế đầu tư bổ sung và liệu Canada có nên thay đổi loại xe nào đủ điều kiện được giảm giá xe điện liên bang hay không.

Khoản giảm giá hiện có giá trị lên tới 5.000 đô la cho xe điện ở một mức giá nhất định.

Hiện tại, những chiếc xe điện duy nhất do Trung Quốc sản xuất được nhập khẩu vào Canada là của gã khổng lồ công nghệ Tesla của Mỹ, được sản xuất tại nhà máy ở Thượng Hải của công ty. Hiện tại không có xe điện mang nhãn hiệu Trung Quốc nào được bán hoặc nhập khẩu tại đây.

Xe Tesla phải chịu mức thuế nhập khẩu 6%, mức thuế hiện tại sẽ được áp dụng cho bất kỳ loại xe nào do Trung Quốc sản xuất, nhưng hầu hết các mẫu xe đều đủ điều kiện được giảm giá 5.000 đô la.

Các nhà sản xuất ô tô và hiệp hội ô tô Canada đã bày tỏ lo ngại về khả năng ô tô giá rẻ của Trung Quốc tràn vào, vì quốc gia này đã trở thành quốc gia thống trị trong ngành công nghiệp xe điện trên toàn thế giới.

Chủ tịch Unifor Lana Payne hoan nghênh động thái của Canada cùng với bộ trưởng Freeland hôm thứ Hai.

Payne cho biết: “Sự gia tăng nhập khẩu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc sẽ làm suy yếu mọi thứ đang được thực hiện hiện nay để xây dựng lại và phát triển ngành công nghiệp ô tô quốc gia mạnh mẽ.”

David Adams, chủ tịch Global Automakers of Canada, cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Hai rằng ông cũng ủng hộ động thái này. “Điều quan trọng là chính phủ Canada phải cung cấp một sân chơi bình đẳng cho ngành và chúng tôi mong muốn được tham gia vào quá trình tham vấn.”

Nhà phê bình thương mại đảng Bảo thủ Kyle Seeback cho biết trong một tuyên bố rằng bảo vệ việc làm của người lao động Canada là ưu tiên hàng đầu của đảng ông. “Canada không nên cho phép bán phá giá các sản phẩm giá rẻ của Trung Quốc vào nước ta vì đe dọa việc làm trong ngành sản xuất của Canada.”

Seeback cũng nêu lên mối lo ngại về việc Canada trợ cấp cho các nhà máy sản xuất pin xe điện cho phép lao động nước ngoài thay thế người Canada.

Khoảng 70% pin xe điện và 60% xe điện hiện được sản xuất tại Trung Quốc.

Ủy ban châu Âu đã phát động một cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện Trung Quốc vào mùa thu năm ngoái sau khi thị phần của Trung Quốc ở châu Âu tăng từ dưới 1% lên hơn 8% trong vòng chưa đầy 4 năm.

Khoảng hai tuần trước, Châu Âu đã thông báo rằng họ dự định áp thuế phụ từ 17% đến 38% đối với hàng nhập khẩu của Trung Quốc, bên cạnh mức thuế nhập khẩu 10% hiện có, bắt đầu từ ngày 4 tháng 7. Tuy nhiên, cuối tuần qua, Châu Âu và Trung Quốc đã đồng ý đàm phán, trong đó có thể thay đổi hoặc trì hoãn động thái đó.

Trung Quốc đe dọa sẽ trả đũa hàng hóa châu Âu nếu thuế phụ thu được tiến hành như kế hoạch.

Tổng thống Mỹ Joe Biden cho biết vào giữa tháng 5, thuế nhập khẩu đối với xe điện Trung Quốc sẽ tăng gấp 4 lần lên 100%, trong đó thuế nhập khẩu đối với pin xe điện sẽ tăng từ 7,5% lên 25%. Cả hai mức tăng đều được ấn định cho tháng 8.

© 2024  The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life