Một số nhóm đại diện cho những người lái xe tải Canada đang kêu gọi Cơ quan Thuế Canada (CRA) giúp chấm dứt cái mà họ gọi là “lừa đảo thuế” đang ảnh hưởng đến ngành của họ, một sự việc đã diễn ra trong nhiều năm nhưng đã đạt đến mức “khủng hoảng”.

Các nhóm cho biết trong một cuộc họp báo hôm thứ Ba rằng họ muốn thấy sự kết thúc của “Driver Inc.” mô hình mà họ gọi là “lừa đảo trốn thuế và phân loại sai nhân viên” và “lạm dụng lao động được tài trợ bởi một kế hoạch thuế.”

Theo Liên minh Vận tải Đường bộ Canada (CTA), mô hình “Driver Inc.” là khi một công ty vận tải yêu cầu các tài xế của mình đăng ký như là một công ty “để bán dịch vụ lái xe của họ cho hãng vận tải.”

“Điều khác biệt giữa những cá nhân này với 'chủ sở hữu kiêm người điều hành' là họ không sở hữu, cho thuê hoặc vận hành phương tiện. Thay vào đó, họ lái các phương tiện của hãng vận chuyển và hầu như không thể phân biệt được với một 'nhân viên'”, CTA cho biết.

Tổ chức này cho biết thông lệ này cho phép các hãng vận chuyển và tài xế trốn tránh một số nghĩa vụ thuế. Nhưng vì những người lái xe này không được công nhận là nhân viên, điều này có tác động dây chuyền đến ngành khiến người lái xe khó tiếp cận bảo hiểm việc làm, tiền làm thêm giờ và tiền nghỉ phép, trợ cấp thôi việc, ngày nghỉ ốm cũng như các quyền lợi y tế và nha khoa.

Nhóm gióng lên lo ngại — bao gồm Teamsters Canada, Liên minh Vận tải Đường bộ Canada (CTA) và Hiệp hội Camionnage du Québec (ACQ) — cũng ước tính thông lệ này cho phép các hãng vận tải và tài xế xe tải tránh phải trả 1 tỷ đô la tiền thuế mỗi năm.

“Nói một cách đơn giản nhất, Driver Inc. là một hoạt động phân loại sai các tài xế của công ty sở hữu thiết bị thành các nhà thầu độc lập để bán lại dịch vụ lái xe của họ cho hãng vận chuyển đó,” John McCann, giám đốc bộ phận chuyên chở và cước phí vận chuyển hàng hóa quốc gia của Teamsters Canada giải thích. “Bằng cách này, những hãng vận tải đó có thể giảm chi phí hoạt động và cắt giảm đáng kể tỷ lệ ngành bằng cách tránh thanh toán các khoản khấu trừ dịch vụ liên quan đến nhân viên bắt buộc.”

McCann cho biết một vấn đề quan trọng khác là cách làm này mang lại cho một số hãng vận tải lợi thế không công bằng so với những hãng khác và gọi đó là “lạm dụng những người lao động dễ bị tổn thương.”

Họ đang kêu gọi CRA kiểm tra các nhà vận chuyển và thực hiện các biện pháp thực thi đối với những người sử dụng phương pháp của Driver Inc.

CTVNews.ca đã hỏi CRA liệu họ có kế hoạch thực hiện các thay đổi để giúp cắt giảm hoạt động này hay không, nhưng vẫn chưa nhận được phản hồi.

Mariam Abou-Dib, giám đốc điều hành của Teamsters Canada, cho biết trong khi bộ lao động và bộ giao thông vận tải liên bang đều tiếp thu những lo ngại từ ngành vận tải đường bộ về Driver Inc., CRA là “đối tác còn thiếu” trong việc thực hiện những thay đổi thực chất hơn.

Stephen Laskowski, chủ tịch của CTA, cho biết có nhiều tài xế sẵn sàng tham gia vào hoạt động này, trong khi đối với những người khác, một số tài xế lại thiếu hiểu biết về những tác động lớn hơn đối với ngành.

Ông nói: “Bất kể, việc thực thi cần phải xảy ra. “Đây là một cuộc khủng hoảng.”

© 2023 CTVNews.ca

Bản tiếng Việt của The Canada Life