Có một sự pha trộn giữa sự nhẹ nhõm và sự thất vọng liên tục trong lĩnh vực ô tô khi Tổng thống Mỹ Donald Trump cấp miễn thuế quan một tháng cho xe cộ được giao dịch theo Hiệp định Canada-Mỹ-Mexico.
Hiệp hội các nhà sản xuất xe Canada, đại diện cho Stellantis, Ford và GM, cho biết họ "hoan nghênh" sự miễn trừ này.
"Chúng tôi mong muốn được làm việc để tìm ra một giải pháp lâu dài, công nhận sự hội nhập của thị trường Bắc Mỹ và củng cố các tiêu chuẩn mạnh mẽ được thiết lập trong USMCA/CUSMA," Brian Kingston, chủ tịch và giám đốc điều hành của hiệp hội, cho biết trong một tuyên bố.
David Adams, chủ tịch của Global Automakers of Canada, cho biết việc hoãn một tháng "tốt hơn là không hoãn" nhưng vẫn khiến ngành công nghiệp phải đối phó với sự không chắc chắn đáng kể trong tương lai.
"Việc hoãn một tháng — liệu điều đó có thay đổi vào ngày mai không? Toàn bộ việc này giống như cố gắng đóng đinh thạch rau câu vào tường vì chúng ta đang đối phó với một thứ luôn thay đổi hình dạng," Adams, người mà hiệp hội của ông đại diện cho Honda, Toyota, Volkswagen và những hãng khác, cho biết.
"It's extremely frustrating for anybody just to try to figure out which end is up, and how do we make plans moving forward."
"Điều đó cực kỳ khó chịu đối với bất kỳ ai chỉ cố gắng tìm ra hướng đi và làm thế nào để chúng ta lập kế hoạch cho tương lai."
Thư ký báo chí Nhà Trắng Karoline Leavitt nói với các phóng viên hôm thứ Tư rằng ba nhà sản xuất ô tô lớn — Stellantis, Ford và General Motors — đã yêu cầu miễn thuế quan 25% của Trump khi họ nói chuyện với tổng thống.
Leavitt cho biết thuế quan đối ứng vẫn sẽ có hiệu lực vào ngày 2 tháng 4, nhưng tổng thống đang cấp miễn trừ một tháng để các nhà sản xuất ô tô không bị "bất lợi về kinh tế".
Tuy nhiên, Adams cho biết các thành viên của ông không có bất kỳ sự đảm bảo nào từ việc tạm dừng này do "vô số" các loại thuế quan khác mà Trump đã công bố, chẳng hạn như thuế quan đối với nhập khẩu thép và nhôm vào nước ông bắt đầu từ ngày 12 tháng 3.
"Chúng tôi được yêu cầu nhảy, nhưng không ai cho chúng tôi biết nhảy cao bao nhiêu," ông nói.
Các đại diện ngành công nghiệp khác cũng bày tỏ sự bực bội từ các thông báo qua lại về thuế quan.
Khi được yêu cầu bình luận về diễn biến hôm thứ Tư, Flavio Volpe, người đứng đầu Hiệp hội Các nhà Sản xuất Phụ tùng Ô tô, đã chỉ ra một bài đăng mà ông đã thực hiện trên mạng xã hội.
"Vòng quanh và vòng quanh chúng ta đi, nơi chúng ta dừng lại, không ai biết," ông viết.
Ford, Stellantis và GM đều cho biết hôm thứ Tư rằng họ đánh giá cao sự miễn trừ tạm thời.
"Chúng tôi sẽ tiếp tục có một cuộc đối thoại lành mạnh và thẳng thắn với chính quyền để giúp đạt được một tương lai tươi sáng cho ngành công nghiệp của chúng tôi và ngành sản xuất của Mỹ," phát ngôn viên Said Deep của Ford cho biết trong một email.
Stellantis cho biết ủng hộ "quyết tâm của Trump trong việc cho phép ngành công nghiệp ô tô Mỹ phát triển mạnh mẽ," và cho biết mong muốn được làm việc với ông và nhóm của ông.
"Theo CUSMA, ngành công nghiệp ô tô đã phát triển một cơ sở sản xuất và chuỗi cung ứng tích hợp để hỗ trợ khu vực của chúng ta cạnh tranh trên toàn cầu," phát ngôn viên Jennifer Wright của GM Canada cho biết trong một email.
Chủ tịch hội đồng điều hành Linamar, Linda Hasenfratz, gọi thuế quan là "con voi trong phòng."
Phát biểu trong một cuộc gọi hội nghị thảo luận về kết quả mới nhất của nhà sản xuất phụ tùng ô tô, bà cho biết khách hàng của Linamar dự kiến sẽ phải trả hàng tỷ đô la nếu thuế quan vẫn còn hiệu lực.
"Chi phí của những thuế quan này, đặc biệt là nếu thuế quan thép và nhôm được áp dụng thêm, sẽ rất lớn. Chi phí cho khách hàng của chúng tôi sẽ lên tới hàng tỷ đô la và cuối cùng có khả năng làm tê liệt ngành công nghiệp," bà nói.
Hiện tại, hoạt động kinh doanh tại các nhà máy của công ty phần lớn diễn ra như bình thường với khách hàng "tiếp tục lấy sản phẩm được sản xuất tại các nhà máy Canada và Mexico của chúng tôi theo các đơn đặt hàng sản xuất hiện có," bà nói.
"Chúng tôi đang chờ xem điều gì sẽ xảy ra tiếp theo."
Đối với các doanh nghiệp công nghiệp của Linamar, công ty đã tích trữ hàng tồn kho ở Mỹ trong nhiều tháng để khách hàng có thể mua hàng miễn thuế, ít nhất là tạm thời, Hasenfratz cho biết.
Khi được hỏi liệu Linamar có thể chuyển một số sản xuất sang các cơ sở của mình ở Mỹ để giúp giảm thiểu tác động của thuế quan hay không, Hasenfratz nói "điều đó hoàn toàn không có ý nghĩa."
Với bối cảnh thay đổi nhiều lần trong ngày, "bạn phải tập trung vào dài hạn," bà nói.
"Đó không phải là tiền đề để xây dựng một chiến lược sản xuất. Ý tôi là, bạn sẽ không chi hàng tỷ đô la và hàng tháng trời để chuyển sản xuất xung quanh và đuổi theo một loại thuế quan có mặt hôm nay, biến mất ngày mai, quay lại vào ngày hôm sau."
Việc gia hạn "thực sự không thay đổi bất cứ điều gì," Lana Payne, chủ tịch quốc gia của Unifor, đại diện cho công nhân tại các nhà sản xuất ô tô lớn được gọi là Detroit Three, cho biết.
"Kết quả là thêm một tháng bất ổn trong ngành công nghiệp ô tô, thêm một tháng để gây áp lực buộc các công ty di chuyển nhà máy, thêm một tháng để cố gắng ép chính phủ Canada," Payne cho biết trong một thông cáo báo chí vào tối thứ Tư.
© 2025 The Canadian Press
Bản tiếng Việt của The Canada Life
