Các nhà sản xuất ô tô nhắm mục tiêu đến các hộ gia đình trung bình với các sản phẩm xe điện mới

Trong lần triển khai xe điện đầu tiên của mình, các nhà sản xuất ô tô của Hoa Kỳ đã nhắm mục tiêu đến những người coi trọng xe ô tô hạng phổ thông tầm ngắn. Sau đó là xe điện dành cho người mua hạng sang và người lái xe bán tải và xe tải giao hàng.

Bây giờ, các công ty đang tập trung vào trung tâm của thị trường ô tô Hoa Kỳ: SUV nhỏ gọn. Trong nỗ lực để EVs thống trị doanh số bán xe trong những năm tới, các nhà sản xuất ô tô đang quảng cáo các mẫu xe mới của họ có tầm xa, giá cả và tính năng để cạnh tranh với các đối thủ chạy bằng xăng của họ.

Một số cho đến nay tỏ ra khá phổ biến. Chiếc Mustang Mach E trị giá 45.000 USD cộng của Ford đã được bán hết cho mẫu năm nay. Vào tối thứ Hai, thương hiệu Chevrolet của General Motors đã giới thiệu một phiên bản chạy điện của Blazer, với giá khởi điểm khoảng 45.000 USD, khi nó được bán vào mùa hè năm sau.

Cũng sẽ ra mắt vào năm sau: Một chiếc Chevy Equinox chạy điện, với giá cơ bản khoảng 30.000 USD, mức giá có thể khiến nó trở nên hấp dẫn đặc biệt với các hộ gia đình có thu nhập khiêm tốn. Ngoài ra còn có Hyundai Ioniq 5 và Volkswagen ID.4 với giá 40.000 đô la Mỹ và Ariya sắp ra mắt của Nissan khoảng 47.000 đô la với một phiên bản giá thấp hơn sắp ra mắt.

Tất cả đều có giá khởi điểm rẻ hơn đáng kể so với mẫu SUV cỡ nhỏ Model Y của Tesla, mẫu xe bán chạy nhất hiện nay về xe điện, với giá khởi điểm khoảng 60.000 USD.

Các mẫu xe mới, có thể đi được khoảng 300 dặm cho mỗi lần sạc điện, nhằm vào phân khúc lớn nhất của thị trường Hoa Kỳ: SUV cỡ nhỏ nhất, chiếm khoảng 20% doanh số bán xe mới. Các chuyên gia trong ngành cho rằng việc thâm nhập vào phân khúc SUV nhỏ hơn, với khả năng tiếp cận được nhiều người mua hơn, chắc chắn sẽ thúc đẩy doanh số bán xe điện trên toàn quốc.

Stephanie Brinley, nhà phân tích chính của S&P Global Mobility cho biết: “Việc chuyển sang phân khúc tiện ích nhỏ hơn giúp bạn có cơ hội tiếp cận nhiều khách hàng nhất trong một phân khúc (thị trường). Để chuyển đổi từ (động cơ đốt trong) sang chạy điện, bạn phải có nhiều không gian hơn. Bạn phải có nhiều mức giá hơn. Bạn phải có nhiều kích cỡ hơn."

Brinley lưu ý rằng phân khúc SUV cỡ nhỏ và hạng trung đáp ứng được nhu cầu của nhiều người, điều mà các dòng xe điện trước đây không làm được.

"Nếu đó là một mức giá mà bạn có thể đạt được nhưng đó là một sản phẩm mà bạn không thể đưa con cái và chó của mình vào, bạn sẽ không mua nó", cô nói.

Chevrolet cho biết Blazer sẽ đi được tối thiểu 247 dặm (398 km) cho mỗi lần sạc. Phiên bản cao cấp Pricier có thể đi được quãng đường lên tới 320 dặm (515 km). Blazer sẽ có sẵn với gói hiệu suất SS của Chevrolet với thời gian từ 0 đến 60 dặm/giờ (97 km/giờ) dưới bốn giây. Cũng sẽ có phiên bản dành cho cảnh sát.

Steve Majoros, giám đốc marketing của Chevrolet cho biết: “Ban đầu, thành phần nhân khẩu học của người mua EV chắc chắn là những người có trình độ học vấn cao hơn, thu nhập hộ gia đình cao hơn. Đó là những người sớm chấp nhận. Nhưng khi chúng tôi di chuyển lên đường cong đó, mục đích và nơi chúng tôi định giá sản phẩm này chắc chắn là làm cho nó có sẵn nhiều hơn cho nhiều người mua phổ thông hơn."

Để thu hút người mua phương tiện khiêm tốn, xe điện cần phải được định giá thấp hơn nữa, trong khoảng 30.000 đến 35.000 đô la, Giám đốc điều hành GM Mary Barra cho biết trong một cuộc phỏng vấn tuần này với Associated Press. Bà nói, xe điện cũng phải có tầm xa và mạng lưới sạc để chúng có thể là phương tiện duy nhất mà một số người sở hữu.

Barra cho biết: “Hầu hết các chủ xe điện ngày nay đều sở hữu nhiều phương tiện, vì vậy họ có thể sử dụng phương tiện đốt trong tùy thuộc vào nhu cầu của họ.”

Các nhà sản xuất ô tô đang thúc đẩy khôi phục hoàn toàn khoản tín dụng thuế 7.500 đô la cho những người mua xe điện để bắt đầu bán hàng. Nhưng biện pháp này bị đình trệ tại Quốc hội. Điều này đặc biệt quan trọng đối với GM, Tesla và Toyota, những công ty đã vượt quá số lượng tín dụng mà họ được phép và không còn có thể cung cấp cho người mua nữa. Các nhà sản xuất ô tô khác cũng đang đạt đến giới hạn.

Tiền cho các khoản tín dụng, cũng như tài trợ cho các trạm sạc xe điện bổ sung, nằm trong dự luật môi trường và xã hội trị giá 1,8 nghìn tỷ đô la "Build Back Better" của Tổng thống Joe Biden, gần như đã chết vì sự phản đối của Thượng nghị sĩ Joe Manchin, Đảng dân chủ Tây Virginia.

Tuần trước, Manchin cũng đã bác bỏ một phiên bản rút gọn bao gồm các điều khoản chống biến đổi khí hậu. Ông cho biết chỉ ủng hộ hai mục trong chương trình nghị sự rộng lớn hơn của Biden: giảm chi phí mua thuốc kê đơn và tăng cường trợ cấp cho các gia đình mua bảo hiểm y tế. Lá phiếu của ông trong một Thượng viện chia đều sẽ là cần thiết để bất cứ điều gì được thông qua.

Ngay cả khi không có tín dụng thuế, cuộc tiến quân của ngành đối với xe điện vẫn đang diễn ra rất nhanh. Edmunds.com cho biết xe điện hiện chiếm khoảng 5% doanh số bán xe mới của Hoa Kỳ với 46 mẫu xe được bán ra.Brinley của S&P dự đoán thị phần sẽ tăng lên 8% vào năm tới, 15% vào năm 2025 và 37% vào năm 2030.

Erich Merkle, nhà phân tích bán hàng hàng đầu của Ford tại Hoa Kỳ cho biết: “Có vẻ như số lượng lựa chọn xe điện đang tăng lên theo cấp số nhân khi chúng ta tiến về phía trước.”

Nhu cầu đối với các loại xe chạy bằng pin và xe lai chạy bằng xăng-điện đã tăng lên khi giá xăng dầu tăng vọt trong năm nay. Các đại lý báo cáo rằng mọi chiếc xe được giao thường đã được bán hoặc hết ngay sau khi nó đến.

Jonathan Chariff, giám đốc điều hành của South Motors, một tập đoàn gồm 11 đại lý ở Nam Florida, cho biết không thể đánh giá nhu cầu về xe điện lớn đến mức nào. Có sự quan tâm rất lớn, đặc biệt là đối với xe SUV chạy điện và các loại xe này đang bán rất nhanh. Nhưng nguồn cung bị hạn chế vì các nhà sản xuất ô tô không có đủ chip máy tính để chế tạo nhiều loại xe như họ muốn.

Với sự quan tâm lớn của người tiêu dùng đối với xe điện, Chariff cho biết ông hy vọng những chiếc xe này sẽ tiếp tục bán được ngay cả khi giá của chúng không giảm.

"Câu hỏi thực sự", ông nói, "nếu và khi nào chuỗi cung ứng có thể đáp ứng nhu cầu thị trường, thì điểm giá thực sự là bao nhiêu?"