Ô tô đang bị điểm "F" về quyền riêng tư dữ liệu. Một nghiên cứu mới cho thấy hầu hết các nhà sản xuất lớn thừa nhận họ có thể bán thông tin cá nhân của bạn, một nửa cũng cho biết họ sẽ chia sẻ thông tin đó với chính phủ hoặc cơ quan thực thi pháp luật mà không cần có lệnh của tòa án.

Sự phổ biến của các cảm biến trong ô tô - từ viễn thông đến bảng điều khiển được số hóa hoàn toàn - đã biến chúng thành những trung tâm thu thập dữ liệu phi thường.

Nhưng các tài xế được trao rất ít hoặc không có quyền kiểm soát dữ liệu cá nhân mà phương tiện của họ thu thập, các nhà nghiên cứu của tổ chức phi lợi nhuận Mozilla Foundation cho biết hôm thứ Tư trong cuộc khảo sát "Không Bao gồm Quyền Riêng tư" mới nhất. Các tiêu chuẩn bảo mật cũng rất mơ hồ, một mối lo ngại lớn do hồ sơ theo dõi của các nhà sản xuất ô tô về khả năng bị hack.

Jen Caltrider, trưởng nhóm nghiên cứu cho biết: “Ô tô dường như đã thực sự bay dưới radar quyền riêng tư và tôi thực sự hy vọng rằng chúng tôi có thể giúp khắc phục điều đó vì chúng thực sự khủng khiếp. Ô tô có micrô và mọi người có đủ loại cuộc trò chuyện nhạy cảm trong đó. Ô tô có camera hướng vào trong và ra ngoài."

Cars scored worst for privacy among more than a dozen product categories -- including fitness trackers, reproductive-health apps, smart speakers and other connected home appliances -- that Mozilla has studied since 2017.

Caltrider cho biết, trừ khi họ chọn một mẫu xe đã qua sử dụng, tiền kỹ thuật số, nếu không, người mua ô tô “không có nhiều lựa chọn.”

Ô tô bị điểm kém nhất về quyền riêng tư trong số hơn chục danh mục sản phẩm – bao gồm máy theo dõi thể dục, ứng dụng sức khỏe sinh sản, loa thông minh và các thiết bị gia dụng kết nối khác – mà Mozilla đã nghiên cứu từ năm 2017.

Không một thương hiệu nào trong số 25 thương hiệu ô tô có thông báo về quyền riêng tư đã được xem xét -- được chọn vì mức độ phổ biến ở Châu Âu và Bắc Mỹ -- đáp ứng các tiêu chuẩn về quyền riêng tư tối thiểu của Mozilla, tổ chức sáng lập trình duyệt Firefox công nghệ nguồn mở, được công chúng quan tâm và duy trì. Ngược lại, 37% ứng dụng về sức khỏe tinh thần mà tổ chức phi lợi nhuận đánh giá trong năm nay đã làm được.

Mười chín nhà sản xuất ô tô cho biết họ có thể bán dữ liệu cá nhân của bạn, thông báo của họ tiết lộ. Một nửa sẽ chia sẻ thông tin của bạn với chính phủ hoặc cơ quan thực thi pháp luật để đáp lại "yêu cầu" -- thay vì lệnh của tòa án. Chỉ có hai hãng - Renault và Dacia, không được bán ở Bắc Mỹ - cung cấp cho người lái xe tùy chọn xóa dữ liệu của họ.

Albert Fox Cahn, một chuyên gia về công nghệ và nhân quyền tại Trung tâm Chính sách Nhân quyền Carr của Harvard, cho biết: “Ngày càng có nhiều ô tô bị nghe lén trên bánh xe. Các thiết bị điện tử mà người lái xe ngày càng phải trả nhiều tiền hơn để lắp đặt đang thu thập ngày càng nhiều dữ liệu về họ và người họ chở.”

Ông nói thêm: “Có điều gì đó mang tính xâm phạm đặc biệt khi biến quyền riêng tư trên ô tô của một người thành không gian giám sát của công ty.”

Một nhóm thương mại đại diện cho các nhà sản xuất hầu hết ô tô và xe tải nhẹ được bán ở Hoa Kỳ, Liên minh Đổi mới Ô tô, đã phản đối đặc điểm đó. Trong một bức thư gửi hôm thứ Ba tới lãnh đạo Hạ viện và Thượng viện Hoa Kỳ, họ cho biết họ chia sẻ “mục tiêu bảo vệ quyền riêng tư của người tiêu dùng.”

Tổ chức này kêu gọi xây dựng luật riêng tư của liên bang, nói rằng "sự chắp vá của luật riêng tư của tiểu bang tạo ra sự nhầm lẫn giữa người tiêu dùng về quyền riêng tư của họ và khiến việc tuân thủ trở nên khó khăn không cần thiết." Việc không có luật như vậy cho phép các thiết bị được kết nối và điện thoại thông minh tích lũy dữ liệu để nhắm mục tiêu quảng cáo phù hợp và tiếp thị khác – đồng thời làm tăng tỷ lệ trộm cắp thông tin lớn thông qua rò rỉ an ninh mạng.

Associated Press đã hỏi Liên minh này, tổ chức đã chống lại nỗ lực cung cấp cho chủ sở hữu ô tô và cửa hàng sửa chữa tư nhân độc lập quyền truy cập vào dữ liệu trên hệ thống của ô tô, nếu nó hỗ trợ cho phép người mua ô tô tự động từ chối thu thập dữ liệu - và cấp cho họ tùy chọn xóa dữ liệu đã thu thập . Người phát ngôn Brian Weiss cho biết vì lý do an toàn, nhóm "quan ngại" về việc cho phép khách hàng hoàn toàn chọn không tham gia - nhưng xác nhận việc cho phép họ kiểm soát tốt hơn cách dữ liệu được sử dụng trong tiếp thị và bởi các bên thứ ba.

On security, Mozilla's minimum standards include encrypting all personal information on a car. The researchers said most car brands ignored their emailed questions on the matter, those that did offering partial, unsatisfactory responses.

Trong cuộc khảo sát của Pew Research năm 2020, 52% người Mỹ cho biết họ đã chọn không sử dụng sản phẩm hoặc dịch vụ vì lo lắng về lượng thông tin cá nhân mà sản phẩm hoặc dịch vụ đó sẽ thu thập về họ.

Về bảo mật, tiêu chuẩn tối thiểu của Mozilla bao gồm mã hóa tất cả thông tin cá nhân trên ô tô. Các nhà nghiên cứu cho biết hầu hết các thương hiệu ô tô đều không trả lời các câu hỏi được gửi qua email của họ về vấn đề này, những câu hỏi đưa ra một phần câu trả lời không thỏa đáng.

Nissan có trụ sở tại Nhật Bản đã khiến các nhà nghiên cứu kinh ngạc về mức độ trung thực và phân tích chi tiết về việc thu thập dữ liệu mà thông báo về quyền riêng tư của hãng cung cấp, trái ngược hoàn toàn với các công ty Big Tech như Facebook hay Google. “Thông tin cá nhân nhạy cảm” được thu thập bao gồm số giấy phép lái xe, tình trạng nhập cư, chủng tộc, khuynh hướng tính dục và chẩn đoán sức khỏe.

Hơn nữa, Nissan cho biết họ có thể chia sẻ “suy luận” rút ra từ dữ liệu để tạo hồ sơ “phản ánh sở thích, đặc điểm, xu hướng tâm lý, khuynh hướng, hành vi, thái độ, trí thông minh, khả năng và năng khiếu của người tiêu dùng.”

Các nhà nghiên cứu nhận thấy đây là một trong sáu công ty ô tô cho biết họ có thể thu thập "thông tin di truyền" hoặc "đặc điểm di truyền."

Nissan cũng cho biết họ đã thu thập thông tin về “hoạt động tình dục.” Công ty không giải thích họ đã làm thế nào.

Thương hiệu xe ô tô điện Tesla đạt điểm cao trong chỉ số "độ rùng rợn" của Mozilla. Nếu chủ sở hữu từ chối thu thập dữ liệu, thông báo về quyền riêng tư của Tesla cho biết công ty có thể không thông báo cho người lái xe “trong thời gian thực” về các vấn đề có thể dẫn đến “giảm chức năng, hư hỏng nghiêm trọng hoặc không thể hoạt động.”

Cả Nissan và Tesla đều không trả lời ngay lập tức các câu hỏi về hoạt động của họ.

Caltrider của Mozilla ghi nhận các luật như Quy định Bảo vệ Dữ liệu Chung của 27 quốc gia thuộc Liên minh Châu Âu và Đạo luật Quyền Tiêng tư Người Tiêu dùng của California đã buộc các nhà sản xuất ô tô cung cấp thông tin thu thập dữ liệu hiện có.

Cô nói, đó là sự khởi đầu bằng cách nâng cao nhận thức của người tiêu dùng giống như đã xảy ra vào những năm 2010 khi phản ứng dữ dội của người tiêu dùng đã thúc đẩy các nhà sản xuất TV đưa ra nhiều lựa chọn thay thế hơn cho màn hình kết nối nặng về giám sát.

© 2023  The Associated Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life