Các nhà sản xuất ô tô ở Canada cho biết không chắc nhu cầu của người tiêu dùng đối với xe điện sẽ đạt được mục tiêu của chính phủ là loại bỏ dần các loại xe chạy bằng xăng vào năm 2035.

Các giám đốc điều hành tại Toyota Motor Corp. và Honda Motor Co. dự đoán rằng người tiêu dùng sẽ chuyển sang sử dụng xe điện nếu chúng có giá cả phải chăng hơn, có thể đáp ứng nhu cầu phạm vi sử dụng của họ và nếu có đủ cơ sở hạ tầng sạc. Nhưng những điều kiện đó chưa được đáp ứng.

Frank Voss, chủ tịch Toyota Motor Manufacturing Canada, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg: “Chúng tôi cần đảm bảo rằng chúng tôi đang xem xét lại các mục tiêu để phù hợp với thực tế. Chính phủ chỉ có thể làm rất nhiều để lôi kéo người tiêu dùng mua những chiếc xe mà họ mong muốn được triển khai. Người tiêu dùng sẽ chọn những gì họ cần.”

Xe điện vẫn chỉ là một phần nhỏ của thị trường. Chỉ 11% số phương tiện mới được đăng ký tại Canada vào năm 2023 là chạy bằng pin điện, plug-in hybrid điện hoặc pin nhiên liệu hydro. BloombergNEF gần đây đã hạ ước tính về doanh số bán xe điện ở Canada, ước tính đến năm 2035, loại xe này sẽ chiếm khoảng 70% doanh số bán xe ô tô mới.

Theo Canadian Black Book, giá trung bình của một chiếc xe mới ở Canada là 66.000 đô la Canada (khoảng 48.000 USD), trong khi giá trung bình của một chiếc xe điện chạy pin mới là 73.000 đô la. Chính phủ cho biết chương trình khuyến khích của họ, cung cấp tới 5.000 đô la cho người mua phương tiện không phát thải, đã giúp xe điện có giá cả phải chăng hơn và tăng doanh số bán.

Tuy nhiên, nhiều người mua xe điện tiềm năng vẫn còn do dự. Theo Recurrent, một công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Seattle chuyên đánh giá pin xe điện, ở nhiệt độ dưới mức đóng băng, pin lithium-ion có thể mất hơn 20% phạm vi hoạt động của chúng. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô như Toyota cho biết phạm vi hoạt động là một vấn đề mà họ đang cố gắng giải quyết, đồng thời cân bằng các mối lo ngại về trọng lượng và kích thước.

Sau đó, có nhiều lo lắng ở một đất nước rộng lớn, nơi thường có khoảng cách xa giữa các thành phố lớn. Canada đặt mục tiêu có 84.500 bộ sạc và 45 trạm hydro vào năm 2029, được tài trợ một phần thông qua Chương trình Cơ sở Hạ tầng Phương tiện Không Phát thải của chính phủ. Bộ Tài nguyên Thiên nhiên Canada ước tính quốc gia sẽ cần khoảng 200.000 bộ sạc công cộng vào năm 2035, nhưng hy vọng khu vực tư nhân cũng sẽ tài trợ cho các bộ sạc.

Các thành viên của ngành công nghiệp phụ tùng ô tô đã kêu gọi chính phủ Canada điều chỉnh chặt chẽ hơn các mục tiêu phát thải của mình so với Mỹ, quốc gia có mục tiêu phát thải ít tích cực hơn, có thể ngụ ý rằng hơn 50% doanh số bán xe mới là sử dụng pin điện vào năm 2032.

Nhưng chính phủ của Thủ tướng Justin Trudeau vẫn kiên trì với các mục tiêu về môi trường. Hicham Ayoun, người phát ngôn của Bộ Giao thông Vận tải Canada, cho biết trong một email: “Chính phủ Canada sẽ liên tục đánh giá tiến độ hướng tới các mục tiêu bán xe không phát thải đầy tham vọng nhằm đáp ứng các cam kết về biến đổi khí hậu của chúng tôi.”

Bất chấp những lo ngại của Honda về tốc độ chấp nhận của người tiêu dùng, hãng vẫn có kế hoạch đầu tư hàng tỷ đô la vào sản xuất xe điện ở Canada, từ đó hãng cũng sẽ phục vụ các bộ phận của thị trường Mỹ.

Jean Marc Leclerc, giám đốc điều hành của Honda Canada, cho biết trong một cuộc phỏng vấn: “Có rất nhiều thứ cần phải được thực hiện để mang lại cho mọi người sự tự tin khi thực hiện quá trình chuyển đổi. Hôm nay nó có thể không có đầy đủ để hỗ trợ tỷ lệ chấp nhận mà chúng tôi được yêu cầu cung cấp, nhưng chúng tôi biết nó sẽ ở đó.”

Leclerc cho biết kế hoạch này là mở rộng hoạt động của nhà sản xuất ô tô tại Alliston, Ontario, để sản xuất xe hybrid và xe điện nhằm đáp ứng nhu cầu đang thay đổi của người tiêu dùng. Xe hybrid có thể dễ bán hơn đối với những người tiêu dùng còn do dự về việc sử dụng hoàn toàn bằng điện. Nhưng nếu không cắm điện thì không được tính vào mục tiêu phương tiện không phát thải của chính phủ vì chúng vẫn sử dụng động cơ đốt trong.

Leclerc cho biết Honda đặt mục tiêu giảm chi phí pin 20% và giảm chi phí sản xuất  35% đối với ô tô sản xuất tại Ontario bằng cách sử dụng chuỗi cung ứng nguyên liệu thô tại địa phương, điều này sẽ giúp giảm chi phí vận chuyển.

Tuy nhiên, Toyota hiện đang tạm dừng việc sản xuất xe điện ở Canada. Voss cho biết công ty đang thận trọng vì nhu cầu và sự hỗ trợ cho điện khí hóa vẫn chưa có. Trong thời gian này, họ đang tập trung vào việc chuyển đổi sang xe hybrid.

Voss cho biết: “Ngay cả với chiếc plug-in hybrid của tôi, tuần trước tôi đã ở Toronto, tôi đã đến hai địa điểm khác nhau, cả năm bộ sạc đều không hoạt động. Cơ sở hạ tầng, khi nó trở nên có năng lực hơn và bắt kịp, nó sẽ là sự hỗ trợ tuyệt vời cho điều đó.”

© 2024  Bloomberg News

Bản tiếng Việt của The Canada Life