Các giám đốc điều hành hãng hàng không Canada ra làm chứng trước ủy ban quốc hội về phí hành lý

Các giám đốc điều hành hãng hàng không Canada đang bị chỉ trích về phí hành lý xách tay cho biết chính phủ liên bang cần cải cách hệ thống hàng không của quốc gia này nếu muốn đi lại trở nên phải chăng hơn.

Các giám đốc điều hành của Air Canada và WestJet đã ra làm chứng trước một ủy ban quốc hội vào thứ Sáu để trả lời các câu hỏi về quyết định gần đây của hãng về việc áp dụng phí hành lý xách tay cho hành khách.

Air Transat và Porter Airlines cũng đã ra làm chứng vào thứ Sáu trước ủy ban thường trực về giao thông, cơ sở hạ tầng và cộng đồng.

Các giám đốc điều hành phải đối mặt với những câu hỏi khó từ các nghị sĩ, những người đã triệu tập họ để làm chứng sau thông báo của Air Canada vào đầu tháng này rằng những khách hàng trả giá vé cơ bản chỉ được phép mang theo một vật dụng cá nhân và sẽ phải ký gửi hành lý xách tay với một khoản phí.

Động thái của Air Canada diễn ra sau quyết định trước đó của WestJet về việc giới thiệu hạng vé "UltraBasic" cho phép hành khách không được mang theo nhiều hơn một túi đựng máy tính xách tay hoặc ba lô nhỏ lên máy bay.

Những diễn biến này là một phần của xu hướng đang diễn ra trong ngành hàng không, khi các hãng hàng không ngày càng phụ thuộc vào các khoản phí phụ trợ cho các dịch vụ trước đây được đóng gói, từ hành lý ký gửi đến đồ ăn nhẹ trên máy bay và truy cập Wi-Fi.

Các thành viên ủy ban đã chỉ trích các giám đốc điều hành hãng hàng không vào thứ Sáu về các lớp phí bổ sung, lập luận rằng chúng khiến việc đi lại bằng máy bay ngày càng trở nên quá đắt đỏ đối với người dân Canada.

"Ông có thực sự tin rằng điều này là chấp nhận được vào thời điểm mà hầu bao của người dân Canada đang eo hẹp không?", Angelo Iacono, một nghị sĩ đảng Tự do, cho biết.

Vance Badawey, một nghị sĩ đảng Tự do khác, đã yên cầu WestJet — một công ty tư nhân không công khai thông tin tài chính — công khai sổ sách và tiết lộ biên lợi nhuận của mình.

"Bởi vì cuối cùng thì đó là lý do tại sao chúng tôi ở đây ngay lúc này", Badawey cho biết. "Chúng tôi ở đây để hành khách có thể chi trả được".

Nhưng các giám đốc điều hành hãng hàng không cho biết bằng cách cung cấp cho hành khách nhiều lựa chọn về hạng giá vé với các mức dịch vụ khác nhau, họ thực sự đang giúp người Canada đi lại rẻ hơn.

“Có lẽ tất cả chúng ta đều đồng ý rằng cạnh tranh là cách tốt nhất để đảm bảo dịch vụ và giá tốt nhất cho người Canada. Cạnh tranh thực hiện điều đó bằng cách cho phép khách hàng so sánh các sản phẩm và để thị trường quyết định sản phẩm nào sẽ thành công”, tổng giám đốc điều hành Air Canada Michael Rousseau phát biểu với ủy ban.

“Chúng tôi (Air Canada) phải đảm bảo giá vé của mình tương đương với giá vé của các đối thủ cạnh tranh trong khi vẫn cung cấp cho hành khách sự linh hoạt để chỉ phải trả cho các dịch vụ mà họ coi trọng”.

Tổng giám đốc điều hành WestJet Alexis von Hoensbroech cho biết 1,2 triệu người Canada đã chọn giá vé UltraBasic của hãng hàng không này kể từ khi nó được giới thiệu vào tháng 6, dẫn đến chi phí đi lại giảm vì giá vé đó trung bình thấp hơn 14 phần trăm so với lựa chọn rẻ nhất tiếp theo của WestJet.

“Đây là khoản tiết kiệm quan trọng trong thời điểm khủng hoảng khả năng chi trả”, von Hoensbroech cho biết trong một cuộc phỏng vấn vào sáng thứ Sáu.

“Vì vậy, tôi nghĩ rằng chúng tôi thực sự làm điều gì đó tốt ... Và tôi hiểu nhận thức hiện tại, nhưng tôi nghĩ rằng việc chia sẻ sự thật cũng rất quan trọng.”

Von Hoensbroech cho biết các chính trị gia dễ dàng “chỉ trích các hãng hàng không” vì cuộc khủng hoảng khả năng chi trả là có thật. Nhưng ông cho biết nếu chính phủ liên bang thực sự muốn giảm chi phí đi lại bằng máy bay, thì cần phải có những cải cách đáng kể đối với hệ thống.

Ông cho biết đi lại hàng không ở Canada là một trong những loại hình đắt đỏ nhất trên toàn cầu, một phần là do chính sách của chính phủ và phí của bên thứ ba. Phí điều hướng, phí an ninh, phí cải thiện sân bay và các loại thuế, phí khác có thể cộng thêm tới 100 đô la vào giá vé, von Hoensbroech cho biết.

Ông cho biết chính phủ cần phải đóng băng việc tăng phí và lệ phí của bên thứ ba để cho phép ngành hàng không của Canada cạnh tranh trên toàn cầu.

Ông cũng cho biết chính phủ liên bang nên ngừng tính tiền thuê đất cho các sân bay, cho phép các sân bay tái đầu tư số tiền này vào cơ sở hạ tầng và dịch vụ.

Nhưng người ủng hộ quyền của hành khách Gabor Lukacs, người cũng đã làm chứng trước ủy ban quốc hội, cho biết ông lo ngại người nộp thuế sẽ phải trả tiền nếu chính phủ có động thái đóng băng số tiền mà hành khách đi máy bay phải trả cho các dịch vụ như điều hướng và an ninh.

"Không có bữa trưa miễn phí. Đối với những giám đốc điều hành hãng hàng không nói rằng một số loại phí này nên được giảm, với tư cách là một hành khách, tôi tự hỏi, ai sẽ trả tiền cho việc này?" Lukacs cho biết.

Bộ trưởng Giao thông Liên bang Anita Anand cũng bày tỏ sự không hài lòng với phí hành lý xách tay. Bà cho biết trong một cuộc phỏng vấn hôm thứ Sáu rằng bà đã nói chuyện với một số giám đốc điều hành hãng hàng không về vấn đề này vào đầu tuần này.

“Điều tôi nhấn mạnh là tầm quan trọng của việc tính đến thực tế là người Canada làm việc chăm chỉ và tiết kiệm để đi du lịch, và họ mong đợi dịch vụ tuyệt vời, chứ không phải phụ phí,” Anand cho biết.

“Tôi cũng đặc biệt nêu vấn đề quan trọng về tính minh bạch và trách nhiệm giải trình với các CEO của Air Canada và WestJet.”

Bản tiếng Việt của The Canada Life