Ngành vận tải đường bộ Canada muốn Bộ Di trú, Người tị nạn và Quốc tịch Canada (IRCC) xử lý nhanh hơn nữa để ưu tiên các đơn đăng ký từ các tài xế xe tải được đào tạo quốc tế.

“Như IRCC và chính phủ Canada đã biết, nền kinh tế và các kỹ năng cần thiết nhất để duy trì nó đang thay đổi,” Jonathan Blackham, giám đốc chính sách và quan hệ công chúng của Liên minh Vận tải đường bộ Canada (CTA), cho biết trong một tuyên bố.

“Bản thân chương trình Express Entry cũng đang thay đổi với việc đưa vào các công việc như vận tải đường bộ, vốn trước đây đã bị loại khỏi những loại chương trình này.”

Tháng trước, Bộ trưởng Nhập cư Sean Fraser đã thông báo hôm thứ Hai rằng Canada sẽ khởi động một lộ trình mới vào mùa hè này theo Chương trình Thí điểm Lộ trình Điều động Kinh tế (EMPP) để giúp các nhà tuyển dụng thuê được những người tị nạn có tay nghề cao và những cá nhân di tản khác – bao gồm những công việc trong ngành vận tải đường bộ ở Canada.

“Canada là quốc gia dẫn đầu toàn cầu trong việc giúp đỡ những người tị nạn có tay nghề cao kết nối với những người sử dụng lao động đang gặp khó khăn trong việc tìm kiếm công nhân ở những khu vực quan trọng, đồng thời tạo cơ hội cho những người mới đến bắt đầu lại sự nghiệp và cuộc sống của họ tại Canada,” ông Fraser phát biểu.

“Chính phủ của chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển và mở rộng các biện pháp nhập cư sáng tạo để giúp người sử dụng lao động giải quyết tình trạng thiếu lao động nghiêm trọng của họ và mang đến cho người tị nạn cơ hội sống an toàn trong khi xây dựng lại cuộc sống của họ.”

Con đường EMPP mới được công bố không gây ngạc nhiên vì vào tháng 12 năm ngoái, Ottawa đã nói về việc mở rộng cơ hội cho người tị nạn đến Canada và đầu tư 6,2 triệu đô la để giúp các tổ chức đối tác điều hành sáu dự án để thực hiện điều đó theo EMPP.

“Tái định cư mang đến cho người tị nạn cơ hội sống trong an toàn và làm lại cuộc đời nhưng điều đó không có nghĩa là kinh nghiệm nghề nghiệp của họ bị bỏ qua trong quá trình này,” Fraser cho biết vào tháng 12 năm ngoái.

“Thông qua chương trình đột phá này, chính phủ đang làm chú ý tới những thành tựu nghề nghiệp của người tị nạn lành nghề bằng cách cho phép họ tiếp tục sự nghiệp của mình ở Canada đồng thời cho phép các nhà tuyển dụng tiếp cận với nguồn nhân lực toàn cầu.”

Theo lộ trình EMPP mới được công bố hôm thứ Hai, Ottawa hứa hẹn sẽ mang đến cho các nhà tuyển dụng nhiều cơ hội hơn để đáp ứng nhiều loại công việc đang có nhu cầu cao, bao gồm:

• phụ tá điều dưỡng;
• nhân viên hỗ trợ cá nhân;
• trợ lý chăm sóc dài hạn;
• kỹ sư phần mềm;
• kỹ sư thiết kế web;
• kỹ sư, kỹ thuật viên cơ điện;
• giáo viên;
• nhân viên du lịch và khách sạn, và;
• tài xế xe tải và dịch vụ giao hàng.

Với lộ trình mới, EMPP sẽ có một cách tiếp cận linh hoạt hơn đối với tính đủ điều kiện bằng cách cho phép việc nộp đơn từ những người di tản khác, những người thiếu giải pháp lâu dài và những người đang cần sự bảo vệ quốc tế.

“Chương trình này sẽ giúp người sử dụng lao động không cần phải tham gia Chương trình đề cử tỉnh bang (PNP)… Trong hầu hết các trường hợp, chúng tôi sẽ có thể phê duyệt trong vòng sáu tháng từ đầu đến cuối,” Fraser nói với các thành viên của Empire Club of Canada vào tháng Ba 27.

CTA đệ trình lên IRCC kêu gọi rà soát các nhà tuyển dụng để tạo cơ hội cho các công ty đáng tin cậy

Nhưng tổ chức quốc gia của Canada đại diện cho ngành vận tải đường bộ muốn IRCC làm nhiều hơn nữa.

Trong bản đệ trình về quy trình tư vấn của chính phủ liên bang được đưa ra vào mùa xuân này, Hệ thống Nhập cư cho Tương lai của Canada, CTA tuyên bố ngành vận tải đường bộ có tỷ lệ bỏ việc cao nhất và lực lượng lao động lớn tuổi nhất trong cả nước.

CTA khẳng định tình trạng thiếu lao động trầm trọng trong ngành là một trong những mối đe dọa lớn nhất đối với sự phục hồi và ổn định kinh tế dài hạn của Canada.

Đệ trình của CTA đề cập đến các chương trình và hệ thống nhập cư quan trọng như Express Entry, Chương trình Lao động Nước ngoài Tạm thời (TFWP) và việc rà soát các nhà tuyển dụng để xử lý nhanh hơn các đơn xin nhập cư kinh tế của những người lao động tương lai của các nhà tuyển dụng đã biết.

Do hệ thống Phân loại nghề nghiệp quốc gia (NOC) đã thay đổi để phân loại tốt hơn và công nhận phân loại nghề nghiệp thực sự, Blackham cho biết các chương trình nhập cư như Express Entry sẽ cần phải điều chỉnh tương tự để đảm bảo các công việc có nhu cầu cao nhất, như tài xế xe tải, đang được ưu tiên.

Các vấn đề lâu nay liên quan đến quy trình Đánh giá tác động thị trường lao động (LMIA), thời gian xử lý và tính nhất quán của dịch vụ cũng được nêu ra trong bản đệ trình.

Hiệp hội ngành vận tải đường bộ cũng một lần nữa nhấn mạnh sự cần thiết phải giải quyết vấn đề mà họ coi là lạm dụng lao động và các vấn đề liên quan đến Driver Inc., một thỏa thuận theo đó tài xế xe tải kết hợp và hưởng nhiều khoản giảm thuế của chủ sở hữu kiêm nhà điều hành nhưng không sở hữu, thuê hoặc vận hành xe tải của mình.

“Thay vào đó, họ lái các phương tiện của hãng vận tải và hầu như không thể phân biệt được với một nhân viên,” CTA khẳng định trên trang web của mình.

“Nhiều hãng vận tải và tài xế tham gia vào kế hoạch này đang cố tình trốn tránh nhiều nghĩa vụ thuế của họ, bao gồm việc trả các khoản khấu trừ nguồn thích hợp… Từ quan điểm của tài xế, nhiều người đang cố tình và vô tình lợi dụng việc khấu trừ thuế dành cho doanh nghiệp nhỏ mà lẽ ra không dành cho họ với tư cách cá nhân.”

CTA đang yêu cầu Ottawa đưa vào các chương trình nhà tuyển dụng đáng tin cậy hoặc được biết đến cho các công ty tham gia kiểm tra để đảm bảo những người mới đến được đối xử và trả lương công bằng.

Nguồn tin: cimmigrationnews.com

 © Bản tiếng Việt của thecanada.life