Theo một người trong ngành, đội xe điện thương mại của Canada đang phát triển nhưng vẫn còn những rào cản nếu xe điện thương mại được áp dụng rộng rãi hơn.

Trong năm qua, Canada Post, IKEA Canada và BC Transit là một trong những công ty đang tìm cách mở rộng hoặc bắt đầu bổ sung thêm xe điện vào đội xe của mình.

Dữ liệu mới nhất từ Geotab cho thấy công ty, cung cấp tính năng theo dõi phương tiện để giúp các doanh nghiệp đạt được mục tiêu bền vững, đang nhìn thấy mức tăng trưởng 72% trên nền tảng của mình ở Canada trong khoảng thời gian từ tháng 8 năm 2022 đến tháng 8 năm 2023, so với mức tăng trưởng 60% ở Hoa Kỳ.

Rào cản chi phí

Charlotte Argue, giám đốc cấp cao về Di động Bền vững tại Geotab, nói với BNNBloomberg.ca rằng các công ty vẫn phải đối mặt với những rào cản trong việc áp dụng xe điện thương mại.

Bà nói trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại gần đây: “Một rào cản lớn vẫn còn tồn tại là chi phí tương đối, tức là chi phí vốn ban đầu của một chiếc xe tải điện so với một chiếc xe tải chạy bằng xăng hoặc dầu diesel tương đương.”

“Tại các khu vực pháp lý nơi có các biện pháp khuyến khích bổ sung để hỗ trợ chênh lệch giá đó, điều đó đang giúp những đội xe đó đạt được thành công trong những ngày đầu này.”

Cơ sở hạ tầng sạc

Argue cũng nhấn mạnh việc nâng cấp cơ sở hạ tầng cần thiết khi một công ty bắt đầu tăng cường đội xe điện của mình, đặc biệt là khả năng sạc.

Bà nói: “Khi đội tàu bắt đầu mở rộng quy mô, sẽ phải đầu tư nhiều hơn cả về chi phí vốn cũng như việc tìm hiểu năng lực nội bộ. Bất kỳ khu vực pháp lý nào có các chương trình vừa khuyến khích cơ sở hạ tầng, vừa hỗ trợ các dịch vụ tư vấn hoặc nơi tiện ích đang chủ động hơn, đây cũng là nơi chúng tôi nhận thấy các điểm nóng để tăng tốc việc sử dụng xe điện.”

Các trạm sạc vẫn là một vấn đề đối với việc mở rộng xe điện ở Canada cho thị trường cá nhân và thương mại. Dữ liệu gần đây của Bộ Tài nguyên Thiên nhiên cho thấy chưa đến 1/5 số trạm sạc do liên bang tài trợ ở Canada đang hoạt động, trong khi một số công ty, bao gồm Telus, Parkland và Imperial đang nỗ lực mở rộng mạng lưới.

Chuỗi cung ứng bị chậm trễ

Một rào cản khác là nguồn cung. Hurdle cho biết một công ty đang tìm cách chuyển đội xe của mình sang xe điện hoặc bổ sung xe điện thường bị đưa vào danh sách chờ, trong khi xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel có thể có sẵn sớm hơn.

Bà nói: “Trong một số trường hợp, có một số loại xe nhất định chưa có ở Canada nhưng lại có thể có ở Hoa Kỳ. Điều cần thiết duy nhất là đảm bảo rằng chúng ta có nguồn cung, nhưng chúng tôi biết rằng điều đó đang trở nên tốt hơn.”

Lợi ích của điện khí hóa

Bất chấp những trở ngại và lo ngại về chi phí ban đầu, Argue cho biết có rất nhiều động lực để một công ty chuyển sang sử dụng đội xe điện.

Cô nói: “Trải nghiệm lái xe thường được ưu tiên hơn, xe điện có hiệu suất thực sự tốt và người lái xe thực sự thích lái chúng vì nhiều lý do. Một phần là do khả năng tăng tốc và do tải trọng lớn hơn - nghĩa là tải nặng - những người lái xe thương mại nói rằng họ sẽ ít mệt mỏi hơn vì ít rung động và ít tiếng ồn hơn. Vì vậy, đối với nhân viên và tài xế, điều đó chắc chắn mang lại lợi ích cho họ.”

© 2023 BNN Bloomberg

Bản tiếng Việt của The Canada Life