Các chủ lao động nói đình công tại các cảng ở B.C đang lan ra, công nhân Mỹ từ chối xử lý lô hàng Canada

Các chủ lao động hàng hải cho biết tác động của cuộc đình công tại cảng B.C đang lan rộng trên phạm vi quốc tế, khi các công nhân cảng của Hoa Kỳ từ chối xử lý các container được định tuyến lại từ Vancouver đến Seattle.

Hiệp hội BC Maritime Employers Association cho biết động thái này càng làm tổn hại đến "độ tin cậy và khả năng cạnh tranh của các cảng Bờ Tây" khi đình công kéo dài đến ngày thứ 10.

Chủ tịch International Longshore and Warehouse Union Willie Adams nói với CNBC vào tuần trước rằng các thành viên của phân hội Bờ Tây Hoa Kỳ của liên minh sẽ không bốc dỡ hàng hóa đến Canada để thể hiện tình đoàn kết với những người lao động đình công ở B.C.

Ông Adams phát biểu tại một cuộc biểu tình ở Vancouver hôm Chủ Nhật rằng bất kỳ ai nghĩ rằng họ có thể dỡ hàng hóa của Canada tại Tacoma, Seattle, Oakland hoặc Los Angeles nên biết rằng điều đó “không xảy ra.”

Người lao động và người sử dụng lao động đã tổ chức một vòng đàm phán vào cuối tuần qua, cuộc đàm phán đầu tiên kể từ khi các cuộc đàm phán thất bại một tuần trước, nhưng không bên nào nói khi nào hoặc nếu có kế hoạch đàm phán thêm.

Khoảng 7.400 thành viên của ILWU Canada đã đình công kể từ ngày 1 tháng 7, khiến tất cả hoạt động xử lý hàng hóa tại khoảng 30 cảng không hoạt động, bao gồm cả Cảng Vancouver, cảng bận rộn nhất của Canada.

Quyền tài phán đối với việc bảo trì, cũng như cải thiện tiền lương và ngôn ngữ để ngăn chặn việc ký hợp đồng ngoài và tự động hóa là những vấn đề chính trong tranh chấp.

Hiệp hội người sử dụng lao động cho biết trong tuyên bố hôm thứ Hai rằng hậu quả kinh tế đang leo thang.

"Với khoảng 19 tỷ đô la hàng hóa container di chuyển qua các cảng Vancouver và Prince Rupert mỗi tháng... tác động tiềm ẩn của hành động đình công đang diễn ra đối với các luồng hàng hóa xuyên Thái Bình Dương là rất lớn."

Hiệp hội người sử dụng lao động cho biết trong một tuyên bố trước đó, được đưa ra sau cuộc đàm phán hòa giải vào thứ Bảy, rằng họ đã đưa ra đề nghị giải quyết các yêu cầu của công nhân bến tàu để mở rộng quyền tài phán của công đoàn đối với công việc bảo trì thường xuyên tại các bến cảng.

Công đoàn đã không trả lời công khai đề xuất của hiệp hội, nhưng một nhà lãnh đạo công đoàn đã nói với cuộc biểu tình vào Chủ Nhật rằng việc kiểm soát bảo trì là một "đường trên cát" và mặc dù những người lao động cảng không thể ngăn chặn tự động hóa, nhưng họ, chứ không phải nhà thầu, nên thực hiện sửa chữa nếu robot bị hỏng.

Adams cho biết hôm Chủ Nhật rằng ông đang khuyến khích công nhân từ khắp nơi trên thế giới sẽ gặp những con tàu cập cảng của họ và cho thấy họ đoàn kết với những người đình công ở Canada.

Bản tiếng Việt của The Canada Life