Một nhóm các chủ hàng dầu đang yêu cầu Cơ quan Quản lý Năng lượng Canada buộc công ty đứng đằng sau việc mở rộng đường ống Trans Mountain phải cung cấp cho họ bản phân tích đầy đủ và chi tiết về chi phí xây dựng ngày càng leo thang của dự án.
Các chủ hàng - bao gồm Canadian Natural Resources Ltd., Suncor Energy Inc., Cenovus Energy Inc., PetroChina Canada Ltd. và Marathon Petroleum Canada - đang xin lệnh từ cơ quan quản lý yêu cầu Trans Mountain Corp. cung cấp thêm thông tin về lý do tại sao chi phí của dự án đã tăng lên hơn 30 tỷ đô la so với ước tính năm 2017 là 7,4 tỷ đô la.
Các công ty dầu mỏ nêu rõ trong một kiến nghị gửi tới Cơ quan Quản lý Năng lượng Canada: “Nguy cơ rất cao: vấn đề là hàng tỷ đô la, với (chi phí) của Trans Mountain đã tăng hơn gấp 5 lần kể từ năm 2017 - và chi phí của nó vẫn tăng hàng tỷ đô la, dường như không được kiểm soát.”
“Tuy nhiên, Trans Mountain đã từ chối trả lời hầu hết các chủ hàng tham gia” (yêu cầu cung cấp thông tin) và bác bỏ một cách không phù hợp hầu hết các yêu cầu là ‘chuyến đi câu’ không liên quan. "
Đường ống Trans Mountain được chính phủ liên bang mua lại vào năm 2018, là đường ống dẫn dầu duy nhất của Canada tới Bờ Tây. Dự án mở rộng gần như hoàn chỉnh của nó sẽ tăng công suất của đường ống thêm 590.000 thùng mỗi ngày lên tổng cộng 890.000 thùng mỗi ngày, cải thiện khả năng tiếp cận thị trường xuất khẩu cho các công ty dầu mỏ Canada.
Nhưng Trans Mountain Corp. và các khách hàng công ty dầu mỏ hiện đang tranh chấp về phí chuyển hàng, thuật ngữ tính phí mà công ty đường ống sẽ tính để vận chuyển dầu trên đường ống mở rộng.
Trong bản cập nhật gần đây nhất được cung cấp vào tháng trước, Trans Mountain cho biết giờ đây họ có lý do để tin rằng chi phí của dự án sẽ cao hơn khoảng 3,1 tỷ đô la so với ước tính 30,9 tỷ đô la vào tháng 5 năm 2023. Họ cho biết số liệu cuối cùng sẽ không có cho đến khi sau khi dự án hoàn thành, dự kiến vào mùa xuân này.
Oil companies are concerned with the escalating costs because they will have to pay for a portion of them in the form of rising tolls.
Các công ty dầu mỏ lo ngại về chi phí leo thang vì họ sẽ phải trả một phần trong số đó dưới hình thức phí cầu đường ngày càng tăng.
Trong khi khoảng 70% chi phí vượt mức của dự án sẽ do Trans Mountain gánh chịu, một phần ba còn lại - hơn 9 tỷ đô la - được coi là "chi phí chưa giới hạn" làm tăng phí chuyển hàng theo công thức đã được các chủ hàng đồng ý và được cơ quan quản lý phê duyệt hơn một thập kỷ trước.
Tuy nhiên, các chủ hàng dầu mỏ cho biết mức phí tiêu chuẩn mới mà Trans Mountain mong muốn tính gần gấp đôi mức ước tính năm 2017 và cho biết cần cung cấp thêm thông tin để chứng minh việc tăng giá của dự án là hợp lý và cần thiết.
Họ nói rằng họ đã yêu cầu Trans Mountain cung cấp thông tin chi tiết hơn và đang xin lệnh từ cơ quan quản lý vì họ không hài lòng với phản hồi của công ty.
Cơ quan Quản lý Năng lượng Canada đã cấp phép tạm thời cho Trans Mountain tính mức phí cao hơn nhưng vẫn chưa đưa ra quyết định cuối cùng.
Về phần mình, Trans Mountain Corp. - một tập đoàn nhà nước - cho biết 70% chi phí vượt dự án sẽ do công ty đường ống chịu và sẽ không ảnh hưởng đến phí vận chuyển.
Công ty trước đây cũng đã tuyên bố rằng do chi phí của dự án vượt quá mức nên họ chỉ dự kiến "lợi nhuận khiêm tốn" từ khoản đầu tư của mình trong vài năm đầu tiên vận hành đường ống mở rộng. Họ nói rằng bất kỳ mức phí nào dưới mức mà Trans Mountain đã áp dụng “có thể ảnh hưởng đến khả năng đáp ứng các nghĩa vụ tài chính của Trans Mountain.”
Vào tháng 12, Trans Mountain Corp. đã đệ trình bằng chứng bằng văn bản cho cơ quan quản lý, trong đó cho biết dự án mở rộng đường ống đã bị ảnh hưởng bởi các yếu tố “bất thường” bao gồm các yêu cầu tuân thủ ngày càng tăng, chỗ ở của người bản địa, yêu cầu về sự tham gia và bồi thường của các bên liên quan, thời tiết khắc nghiệt và dịch bệnh COVID-19.
Công ty cho biết trong hồ sơ của mình rằng chi phí vượt mức của dự án là “phát sinh hợp lý và chính đáng.”
Việc xây dựng dự án mở rộng đường ống Trans Mountain bắt đầu vào năm 2019.
© 2024 The Canadian Press
BẢN TIẾNG VIỆT CỦA THE CANADA LIFE
