Bombardier cảnh báo Ottawa về hợp đồng máy bay quân sự với Boeing

Cảnh báo về các hợp đồng nguồn duy nhất và "ngụy biện" về nhu cầu mua gấp ngay bây giờ, Bombardier Inc. cho biết hôm thứ Tư rằng Ottawa sẽ sai lầm nếu chọn sử dụng Boeing khi bộ tiến hành thay thế các máy bay tuần tra quân sự cũ kỹ của Canada.

Nhà sản xuất máy bay phản lực kinh doanh có trụ sở tại Montreal đã hợp tác với General Dynamics của Hoa Kỳ trong năm nay để chế tạo một máy bay giám sát với công nghệ săn tàu ngầm. Chiếc máy bay này sẽ là phiên bản sửa đổi của máy bay phản lực Global 6500, được trang bị công nghệ và cảm biến từ General Dynamics Mission Systems Canada - một công ty con có trụ sở tại Ottawa của nhà thầu quốc phòng Virginia.

Cả hai đối tác đang kêu gọi chính phủ liên bang khởi động quy trình mua sắm mở để thay thế 14 máy bay tuần tra hàng hải CP-140 Aurora của Lực lượng Vũ trang, do Lockheed Martin chế tạo và sẽ nghỉ hưu vào năm 2030 sau nửa thế kỷ phục vụ.

Chính phủ liên bang cho biết họ vẫn đang cân nhắc các lựa chọn của mình đối với hợp đồng trị giá nhiều tỷ đô la. Nhưng vào tháng 3, họ tuyên bố rằng P-8A Poseidon của Boeing là “máy bay duy nhất hiện có đáp ứng tất cả các yêu cầu hoạt động của CMMA (Máy bay đa nhiệm vụ của Canada)” — đặc biệt là về thu thập thông tin tình báo, giám sát và chống tàu ngầm.

Tuyên bố này được đưa ra sau một lá thư yêu cầu cung cấp 16 chiếc Poseidon, được gửi qua chương trình bán hàng quân sự nước ngoài của chính phủ Hoa Kỳ. Chính phủ cho biết yêu cầu vào tháng 2 năm 2022 “không cam kết Canada mua P-8A Poseidon và dự án vẫn đang trong quá trình phân tích các lựa chọn.” Quyết định cuối cùng sẽ dựa trên khả năng và giá cả cũng như lợi ích đối với ngành công nghiệp Canada, chính phủ nói thêm.

Tuy nhiên, Bombardier coi bức thư và các hành động tiếp theo tương đương với quy trình đấu thầu nguồn duy nhất.

"Boeing đang nói rằng họ có một nền tảng tốt hơn nhiều. Nếu thực sự đúng như vậy, tôi hoàn toàn khuyến khích Boeing nói với chính phủ Canada rằng chúng tôi nên cạnh tranh," phó chủ tịch điều hành Bombardier Defense Jean-Christophe Gallagher nói với các phóng viên ở Ottawa hôm thứ Tư.

Ông tuyên bố: “Nền tảng của chúng tôi không chỉ đốt cháy nhiên liệu ít hơn 30% mà còn bay xa hơn, nhanh hơn, cao hơn, đáp ứng tất cả các yêu cầu của Canada và nó hoạt động tốt hơn máy bay Hoa Kỳ.”

Nhận xét này được đưa ra sau khi Chủ tịch Bộ phận Quốc phòng của Boeing Ted Colbert nói với La Presse trong một cuộc phỏng vấn hôm thứ Ba rằng chiếc máy bay Bombardier-General Dynamics non trẻ không thuộc "cùng hạng" với chiếc P-8A Poseidon của hãng.

Gallagher đã quay lại vào ngày hôm sau với một chút hài hước, gọi nhận xét này là "hoàn toàn chính xác - chúng tôi có một chiếc máy bay hiện đại và máy bay của họ được chế tạo từ thiết kế của những năm 1970." Trả lời câu hỏi của giới truyền thông tại một triển lãm thương mại quốc phòng, ông coi P-8 là "máy bay cuối dòng," trong khi người phát ngôn của Bombardier, Mark Masluch gọi "sự cấp bách quá mức" xung quanh việc tìm kiếm một chiếc máy bay thay thế là một "sự nguỵ biện."

Boeing cho biết họ có thể cho về hưu loại máy bay này ngừng trong vòng vài năm nếu Canada không đặt hàng.

Tại một buổi giới thiệu trên đường băng của sân bay Ottawa có sự tham dự của đại sứ Hoa Kỳ David Cohen, Colbert cho biết hôm thứ Ba rằng Boeing đã cung cấp một chiếc máy bay “đã có sẵn” chứ không phải là “đang được phát triển” – mặc dù Colbert không đề cập đến bất kỳ tên công ty nào.

Giống như Bombardier và General Dynamics, Boeing cũng tìm cách chào mời những nước có thiện chí như Canada.

Theo một nghiên cứu do Boeing ủy quyền bởi các nhà tư vấn quản lý Doyletech Corp, máy bay P8-A của gã khổng lồ máy bay sẽ duy trì hơn 2.900 việc làm và tạo ra sản lượng kinh tế 358 triệu đô la ở Canada hàng năm.

Colbert cho biết: “Với sự hợp tác chặt chẽ với các đối tác P-8 trong ngành công nghiệp Canada và chuỗi cung ứng rộng lớn của chúng tôi trong nước, chúng tôi đánh giá cao cơ hội xây dựng mối quan hệ hơn 100 năm với Canada và phát triển quan hệ đối tác và đầu tư tại Canada của chúng tôi.”

Chính phủ liên bang đã ghi nhận sự phổ biến của P-8 giữa các đồng minh của Canada.

“Nền tảng này là một khả năng đã được chứng minh và được vận hành bởi một số đối tác quốc phòng của Canada, bao gồm tất cả các đồng minh Five Eyes — Hoa Kỳ, Vương quốc Anh, Úc, New Zealand — cũng như Na Uy và Hàn Quốc. Đức gần đây cũng đã mua nền tảng này,” Bộ Mua sắm và Dịch vụ Công Canada cho biết trong tuyên bố ngày 27 tháng 3.

Bombardier và Boeing đã tranh cãi trước đây. Vào năm 2020, Bombardier đã bán số cổ phần còn lại của mình trong chương trình máy bay phản lực A220, đánh dấu sự kết thúc thất bại trong nỗ lực giành độc quyền máy bay thương mại của Airbus và Boeing.

Vào năm 2018, một hội đồng thương mại của Hoa Kỳ đã ra phán quyết rằng Boeing không bị thiệt hại do sự cạnh tranh từ Bombardier, bất chấp tuyên bố của nhà sản xuất máy bay Hoa Kỳ rằng đối thủ phía bắc của họ đã bán máy bay phản lực dòng C cho Delta Air Lines với giá thấp "vô lý" trong khi được hưởng trợ cấp từ liên bang và Chính phủ Québec.

Tranh cãi leo thang trước khi có quyết định này, với việc Ottawa đe dọa từ bỏ kế hoạch mua 18 máy bay chiến đấu từ Boeing.

Bản tiếng Việt của The Canada Life