Nhà sản xuất máy bay Boeing của Hoa Kỳ đã tăng nhẹ dự báo hàng năm về số lượng máy bay phản lực giao hàng trong 20 năm tới, được thúc đẩy bởi sức mạnh của thị trường máy bay thân hẹp được thúc đẩy bởi nhu cầu từ các hãng hàng không giá rẻ.

Boeing dự kiến các hãng hàng không sẽ cần mua 42.595 máy bay phản lực từ nay đến năm 2042, tăng từ 41.170 máy bay trong dự báo 20 năm trước đó vào năm ngoái.

Dự đoán mới nhất – được công bố vào Chủ Nhật trước Triển lãm Hàng không Paris – vẫn thấp hơn so với 43.610 máy bay phản lực mới được dự đoán là một phần của triển vọng thị trường vào năm 2021, khi nhu cầu máy bay của Nga được tính đến.

Boeing hy vọng rằng các máy bay phản lực thân hẹp như 737 MAX hoặc dòng A320neo do đối thủ châu Âu Airbus sản xuất sẽ chiếm ưu thế, với 32.420 máy bay một lối đi được giao đến năm 2042.

Darren Hulst, phó chủ tịch tiếp thị thương mại của Boeing, cho biết nhu cầu đó sẽ được thúc đẩy bởi các hãng hàng không giá rẻ, dự kiến sẽ tăng gấp đôi quy mô đội bay hiện tại.

Giao hàng từ nay đến năm 2042 dự kiến cũng bao gồm 7.440 máy bay thân rộng, 1.810 máy bay phản lực khu vực và 925 chuyên cơ vận tải. Boeing dự đoán, khoảng một nửa số máy bay phản lực mới được giao sẽ thay thế các mẫu cũ hơn, trong khi nửa còn lại sẽ phát triển đội bay của các hãng hàng không.

Hulst cho biết: “Sự kết thúc của quá trình phục hồi đã diễn ra phần lớn như chúng ta mong đợi, với một số sắc thái và động lực khác nhau,” chẳng hạn như nhu cầu về máy bay phản lực trong khu vực giảm so với năm ngoái do sự quan tâm đến máy bay thân hẹp tăng lên.

Boeing dự kiến đội máy bay toàn cầu sẽ tăng gần gấp đôi trong 20 năm tới, từ khoảng 24.500 máy bay vào năm 2022 lên 48.600 chiếc vào năm 2042. Triển vọng năm ngoái dự đoán đội máy bay toàn cầu sẽ có 43.470 chiếc vào năm 2041.

Công ty cũng tăng nhẹ tốc độ tăng trưởng dự báo lưu lượng hành khách toàn ngành từ 3,8% lên 4%. Và trong khi thị trường vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đang "dễ thở hơn một chút", thì tốc độ tăng trưởng thương mại hàng năm ước tính 3% trong 20 năm tới sẽ tạo ra thuận lợi cho nhu cầu trong tương lai, Hulst cho biết.

Ông nói: “Tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ lại thấy nhu cầu đối với hàng hóa hàng không linh hoạt như thế nào bởi vì nó luôn tăng trưởng khoảng 3,5% đến 4%.”

Mặc dù lưu lượng hàng không của Trung Quốc vẫn sụt giảm vào năm 2022, Hulst cho biết Boeing vẫn "rất lạc quan" về Trung Quốc, quốc gia sẽ chiếm 20% thị trường, trong khi phần còn lại của châu Á chiếm 22% nhu cầu.

Airbus, đã công bố dự báo thị trường vào thứ Tư, cũng nâng dự báo giao hàng, ước tính rằng 40.850 máy bay phản lực mới sẽ được bàn giao cho khách hàng cho đến năm 2042.

© 2023 Reuters

Bản tiếng Việt của The Canada Life