Bộ trưởng Tài chính Canada cho biết bà sẽ tổ chức các cuộc đàm phán với các nhóm doanh nghiệp và lao động về việc dựng lên các rào cản thương mại đối với xe do Trung Quốc sản xuất – và gợi ý rằng chính phủ thậm chí có thể hành động vượt ra bên ngoài lĩnh vực ô tô.

Tháng trước, chính phủ đã công bố một cuộc tham vấn cộng đồng về cách ứng phó với “các hoạt động thương mại không công bằng của Trung Quốc” đối với xe điện. Nhưng “cuộc tham vấn thực sự có thể rộng hơn thế.” Bộ trưởng Tài chính Chrystia Freeland cho biết trong một cuộc phỏng vấn hôm thứ Sáu với Bloomberg News.

Canada, quốc gia phụ thuộc nhiều vào thương mại hai chiều với Mỹ, đã theo dõi chặt chẽ các động thái của chính quyền Biden nhằm áp đặt mức thuế cao hơn đối với xe điện, pin mặt trời, pin, thép và các sản phẩm khác của Trung Quốc.

Freeland, đồng thời là phó thủ tướng, cho biết Canada không có lựa chọn nào khác ngoài việc xem các mối quan hệ thương mại của mình qua lăng kính an ninh quốc gia.

“Địa chính trị và địa kinh tế đã quay trở lại. Điều đó có nghĩa là các nước phương Tây – và đáng kể là Mỹ – đang đặt ưu tiên cho chuỗi cung ứng an toàn và đang có thái độ khác trước tình trạng dư thừa năng lực của Trung Quốc,” bà nói. “Và điều đó có nghĩa là Canada thậm chí còn đóng vai trò quan trọng hơn đối với Mỹ.”

Freeland, người gốc Ukraina, đã chỉ ra tuyên bố tuần này của Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương rằng Trung Quốc là “người có quyền quyết định” trong cuộc chiến của Nga chống lại Ukraine. Bộ trưởng nói: “Những gì NATO nói trong tuần này về Trung Quốc là rất quan trọng. Tôi muốn kêu gọi mọi người chú ý đến điều đó.”

Chính phủ của Thủ tướng Justin Trudeau đang tìm cách liên kết với các đồng minh G7 sau khi chính quyền Biden công bố kế hoạch tăng thuế đối với hàng hóa Trung Quốc và Liên minh châu Âu công bố mức thuế mới lên tới 48% đối với xe Trung Quốc. Canada hiện áp dụng mức thuế khoảng 6% đối với xe Trung Quốc.

Bloomberg News là hãng đầu tiên đưa tin vào tháng trước rằng Canada đang chuẩn bị tăng thuế đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất, sau các động thái của Mỹ và EU. Tham vấn cộng đồng là giai đoạn đầu tiên của quá trình. Trung Quốc, vốn bác bỏ cáo buộc từ các nước phương Tây rằng nước này đang làm tràn ngập thị trường với hàng hóa giá rẻ, cũng cho biết thuế quan có thể làm suy yếu hợp tác kinh tế và thương mại giữa Bắc Kinh và Ottawa.

Chính phủ cũng đang phải đối mặt với áp lực trong nước. Canada đã hứa trợ cấp hàng tỷ đô la để thu hút các nhà sản xuất ô tô toàn cầu như Volkswagen AG và Stellantis NV thiết lập cơ sở sản xuất pin xe điện ở tỉnh Ontario để cung cấp cho các nhà máy lắp ráp ở Bắc Mỹ. Ngành công nghiệp ô tô Canada cũng đang thúc đẩy việc dựng lên các rào cản đối với xe điện của Trung Quốc để bảo vệ việc làm và tiền lương tại địa phương, cho rằng sản phẩm của Trung Quốc rẻ hơn do tiêu chuẩn lao động yếu kém hơn.

Bà nói: “Đối với tôi, lao động là một phần rất quan trọng của câu đố ở đó và tôi nghĩ đã đến lúc phải làm. Trung Quốc là một nền kinh tế cộng sản kế hoạch hóa tập trung và Trung Quốc có chính sách dư thừa có chủ ý, do nhà nước chỉ đạo.”

Chính phủ của Trudeau đã tiến hành một số cuộc chiến ngoại giao và thương mại với Trung Quốc – đối tác thương mại lớn thứ hai sau Mỹ – đáng chú ý nhất là khi Canada bắt giữ giám đốc điều hành Huawei Mạnh Vãn Châu theo lệnh dẫn độ củaMỹ. Trung Quốc trả đũa bằng cách giam giữ hai công dân Canada trong gần ba năm.

Tuy nhiên, bà Freeland không tỏ ra mạnh mẽ khi nói về Trung Quốc vào thứ Sáu. Có quan điểm phổ biến rằng việc Trung Quốc gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới hơn hai thập kỷ trước là một sai lầm, bà nói.

Bà nói: “Tôi thấy nguyên tắc của chủ nghĩa Lênin trong chính sách kinh tế của Trung Quốc – thống trị các đỉnh cao chỉ huy của nền kinh tế toàn cầu và hành động khá có chủ ý nhằm làm suy yếu và loại bỏ các đối thủ cạnh tranh phương Tây. Tôi nghĩ đã đến lúc chúng ta phải sáng suốt về điều đó.”

©2024 Bloomberg L.P.

Bản tiếng Việt của The Canada Life