Bộ trưởng Công nghiệp sẽ không cho biết liệu máy bay quân sự mới có phải là thỏa thuận nguồn duy nhất hay không

Bộ trưởng Công nghiệp François-Philippe Champagne sẽ không cho biết liệu quy trình thay thế một đội máy bay tuần tra quân sự cũ kỹ có phải là một nỗ lực nguồn mở hay không, vì Bombardier Inc. và người đứng đầu hai tỉnh lớn nhất của Canada thúc giục ông tạo “sân chơi công bằng.”

Hôm thứ Ba, Champagne nói với các phóng viên ở Ottawa rằng chính phủ liên bang cho đến nay vẫn chưa đưa ra quyết định về việc liệu Bombardier Inc. có trụ sở tại Montreal có cơ hội nộp hồ sơ dự thầu mua máy bay do thám mới hay không.

“Không có quyết định nào được đưa ra,” Champagne nói bằng tiếng Pháp. "Trong việc mua quân sự này, việc này hiếm khi diễn ra rất nhanh. Nó cũng phức tạp."

Trích dẫn chi phí, tính sẵn có và năng lực, ông nói: “Chúng tôi sẽ đưa ra quyết định tốt nhất vì lợi ích của người Canada.”

Trong nhiều tháng, giám đốc điều hành Bombardier Éric Martel đã thúc giục Ottawa đưa ra yêu cầu đề xuất khi ông quảng bá loại máy bay giám sát vẫn chưa tồn tại của công ty thay vì một giải pháp thay thế của Boeing Co. - ứng cử viên dẫn đầu rõ ràng.

Bombardier đã gia nhập lực lượng vào đầu năm nay với General Dynamics có trụ sở tại Mỹ trên một chiếc máy bay tuần tra, một phiên bản sửa đổi của máy bay phản lực kinh doanh Global 6500 với công nghệ săn tàu ngầm.

Cả hai đối tác đã kêu gọi chính phủ triển khai quy trình mua sắm mở để thay thế 14 máy bay tuần tra hàng hải CP-140 Aurora của Không quân Hoàng gia Canada, do Lockheed Martin chế tạo và sẽ nghỉ hưu vào năm 2030 sau nửa thế kỷ phục vụ.

Tuy nhiên, Cơ quan Dịch vụ Công và Mua sắm Canada mô tả những chiếc P-8A Poseidon của Boeing có trụ sở tại Virginia là "chiếc máy bay duy nhất hiện có đáp ứng tất cả các yêu cầu vận hành của CMMA (Máy bay đa nhiệm vụ của Canada)" - đặc biệt là về thu thập thông tin tình báo, giám sát và chống tàu ngầm chiến tranh.

Thủ hiến Ontario Doug Ford và Thủ hiến Quebec François Legault đã đưa yêu cầu từ tháng 7 để tạo "sân chơi công bằng" và đưa ra một cuộc đấu thầu rộng rãi.

Hai thủ hiến cho biết trong một tuyên bố chung: “Trong khi các nhà sản xuất Canada đang đẩy mạnh và đáp lại lời kêu gọi của họ, chính phủ liên bang tiếp tục thể hiện ý định loại các công ty này ra khỏi quy trình mua sắm của mình.”

Họ kêu gọi Hạ viện yêu cầu quan chức ngân sách quốc hội xem xét chi phí và "hậu quả" liên quan đến quyết định này.

Cũng hôm thứ Ba, giám đốc điều hành của Bombardier đã ca ngợi những lợi ích của chiếc máy bay của ông, tuyên bố rằng nó sẽ rẻ hơn 30% đến 40% so với của Boeing và lưu ý rằng nó sẽ được chế tạo và lắp ráp tại Montreal và Toronto.

Martel nói với các phóng viên sau bài phát biểu tại Hội nghị thượng đỉnh hàng không vũ trụ Canada hàng năm ở Ottawa: “Bạn sẽ không nghe thấy tôi cố gắng đấu thầu một chương trình máy bay chiến đấu. Chúng tôi không có chuyên môn về vấn đề đó. Nhưng về vấn đề này thì chúng tôi làm được. Chúng tôi có thể làm được và thực sự có thể cung cấp một sản phẩm ưu việt."

Boeing, giống như Bombardier và General Dynamics, đã tìm cách thể hiện sự chân thành của mình ở Canada.

Theo một nghiên cứu do hãng tư vấn quản lý Doyletech Corp được ủy quyền bởi Boeing, chiếc P8-A của hãng máy bay khổng lồ này sẽ duy trì hơn 2.900 việc làm và tạo ra sản lượng kinh tế 358 triệu đô la ở Canada hàng năm.

Chính phủ liên bang cũng ghi nhận sự phổ biến của P-8 trong số các đồng minh của Canada.

“Nền tảng này là một khả năng đã được chứng minh và được vận hành bởi một số đối tác quốc phòng của Canada, bao gồm tất cả các đồng minh Five Eyes – Mỹ, Vương quốc Anh, Úc, New Zealand – cũng như Na Uy và Hàn Quốc. Đức gần đây cũng đã mua nền tảng này,” bộ phận mua sắm cho biết trong một tuyên bố ngày 27 tháng 3.

Hôm thứ Ba, Champagne đã giới thiệu mối liên hệ giữa các nhà cung cấp hàng không vũ trụ Canada với nhiều nhà sản xuất — không chỉ các nhà sản xuất Canada — cho thấy rằng hợp đồng với một công ty nước ngoài vẫn có thể tạo ra những tác động sinh lợi ở trong nước.

“Quebec là nền tảng lớn thứ ba trên thế giới về chế tạo máy bay,” Champagne nói.

Ông nói: “Đừng bao giờ quên rằng có những nhà cung cấp cung cấp cả Bombardier ở một bên và Boeing ở bên kia… ở Quebec.”

“Nhiệm vụ của chúng tôi đối với người nộp thuế là đưa ra quyết định tốt nhất cho người nộp thuế, vì quốc phòng, vì an ninh quốc gia nhưng rõ ràng là vì hệ sinh thái.”

Theo Cục Quản lý Thương mại Quốc tế Mỹ, Quebec đóng vai trò tạo ra 61% việc làm ở Canada trong lĩnh vực hàng không vũ trụ.

Cơ quan quản lý thương mại cho biết ngành công nghiệp này đã đóng góp hơn 27 tỷ đô la vào GDP của Canada và gần 212.000 việc làm cho nền kinh tế của nước này vào năm ngoái, mặc dù phần lớn sản lượng là dành cho hàng không dân dụng hơn là quốc phòng.

BẢN TIẾNG VIỆT CỦA THE CANADA LIFE