Air Canada cho biết việc cải tổ quyền hành khách của nước này sẽ hầu như không ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh của hãng, mặc dù tác động đầy đủ sẽ không được biết đến cho đến nó khi thực hiện vào năm tới.

Trong cuộc họp báo cáo tài chính với các nhà phân tích hôm thứ Hai, giám đốc tài chính John Di Bert cho biết tác động tài chính của những thay đổi về quy định – cả cải cách quyền và các quy định chặt chẽ hơn về thời gian thay đổi và thời gian ca làm việc  và nghỉ ngơi của phi công – sẽ gây “áp lực phụ” lên chi phí.

Ông nói: “Nhưng chắc chắn những khoản đó sẽ tăng lên so với cơ sở chi phí hiện tại.”

Khi được hỏi liệu các quy định mới về quyền của hành khách có làm tiêu tốn hàng trăm triệu đô la hay chỉ hàng chục triệu đô la từ kho bạc của công ty hay không, Di Bert trả lời: "Hàng trăm triệu sẽ là rất nhiều. Nhưng chắc chắn nó có thể có một số tác động mà chúng tôi vẫn có thể cảm nhận được khi hướng đến (2024) và hơn thế nữa."

Vào tháng 4, chính phủ liên bang đã công bố những cải cách sâu rộng đối với Quy định Bảo vệ Hành khách Hàng không, với các chi tiết cụ thể hiện đang được cơ quan quản lý vận tải Canada đưa ra.

Những thay đổi này dường như đã loại bỏ một lỗ hổng mà qua đó các hãng hàng không đã từ chối bồi thường cho khách hàng vì sự chậm trễ hoặc hủy chuyến bay khi chúng được cho rằng là vì mục đích an toàn.

Các quy định mới cũng tăng mức phạt tối đa đối với hành vi vi phạm của hãng hàng không lên 250.000 đô la - tăng gấp 10 lần - và đặt chi phí khiếu nại theo quy định lên các hãng hàng không.

Các hãng hàng không đã phản đối quy định hiện có - được triển khai vào năm 2019 - cũng như quy định sửa đổi, nhấn mạnh rằng nó sẽ làm tăng chi phí và trừng phạt một cách không công bằng các hãng vận chuyển có thể không chịu trách nhiệm về các vấn đề xuất phát từ bất kỳ một trong số những người tham gia trong một phạm vi rộng lớn trong hệ sinh thái đi lại hàng không, từ đội hành lý đến người kiểm tra an ninh.

Jeff Morrison, giám đốc điều hành của Hội đồng Hàng không Quốc gia Canada – đại diện cho bốn hãng hàng không lớn bao gồm Air Canada và WestJet – cho biết trong một cuộc phỏng vấn vào tháng trước: “Điều này có thể dẫn đến số tiền bồi thường cao hơn đáng kể, chi phí cao hơn đáng kể.”

Cho đến nay, các hãng hàng không phải đối mặt với một số hình phạt từ cơ quan vận tải vì những vi phạm liên quan đến bồi thường cho hành khách khi bị chậm và hủy chuyến. Theo chủ tịch nhóm vận động Quyền Hành khách Hàng không Gabor Lukacs, cơ quan quản lý chỉ ban hành một.

Ông nói: “Nếu mức phạt được đưa ra thường xuyên hơn, các hãng hàng không sẽ không lãng phí tiền của người dân khi từ chối trả tiền một cách vô lý.”

Nhà phân tích Cameron Doerksen của Ngân hàng Quốc gia đã nhấn mạnh một số điểm khó khăn về tài chính tại Air Canada, bao gồm một thỏa thuận tập thể sắp tới dành cho các phi công được nhiều người dự kiến sẽ mang lại cho phi công những lợi ích lớn, do mức lương tăng mạnh trong năm nay tại ba hãng hàng không lớn của Mỹ cũng như WestJet.

“Mặc dù công ty sẽ phải đối mặt với một số áp lực tăng chi phí vào năm 2024 do chi phí phi công tăng cũng như chi phí cao hơn từ luật bảo vệ hành khách mới ở Canada – điều này sẽ ảnh hưởng đến tất cả các hãng hàng không – chúng tôi lưu ý rằng Air Canada hiện có thêm khoảng 8% chi phí nhân viên so với năm 2019 mặc dù công suất của hãng sẽ giảm 12% trong năm nay," Doerksen cho biết trong một báo cáo gửi các nhà đầu tư hôm thứ Hai.

Air Canada đạt doanh thu 16,7 tỷ đô la trong 9 tháng đầu năm và thu nhập ròng đạt 2,1 tỷ đô la.

© 2023  The Canadian Press

BẢN TIẾNG VIỆT CỦA THE CANADA LIFE