‘Hệ thống này, theo một số cách, đã bị hỏng’: cựu giám đốc điều hành CN nói về tranh chấp đường sắt

Cựu giám đốc điều hành của tuyến đường sắt lớn nhất Canada cho biết hệ thống thương lượng tập thể có nhiều khiếm khuyết của ngành đường sắt phải chịu một phần trách nhiệm cho cuộc đình công đường sắt toàn quốc vào thứ Năm, gây ra những tác động sâu rộng trên toàn bộ nền kinh tế Canada.

“Theo một số cách, hệ thống này đã bị hỏng… đây không phải là những tranh chấp lao động công nghiệp thông thường, đây không phải là một mỏ đang đình công hay một nhà máy hóa chất hay một nhà máy giấy,” JJ Ruest, cựu giám đốc điều hành của Công ty Đường sắt Quốc gia Canada (CN), trả lời phỏng vấn của BNN Bloomberg vào thứ Sáu.

“Cả công đoàn và ngành đường sắt đều có tác động quá lớn đến nền kinh tế Canada mà các tranh chấp lao động khác không có, vì vậy câu hỏi thực sự vẫn là liệu dịch vụ đường sắt có thiết yếu hay không.”

Ruest cho biết trong những năm gần đây, khi có những tranh chấp lao động đường sắt hoặc cảng quy mô lớn dẫn đến tình trạng đình công, thì sau đó là những lời kêu gọi trên toàn quốc để đưa nhân viên trở lại làm việc nhanh chóng.

Nhưng Ruest cho biết không có hành động chủ động nào được thực hiện để ngăn chặn các tranh chấp chuyển thành đình công hoặc đóng cửa.

“Trước khi sự gián đoạn bắt đầu, các cơ quan tại Ottawa cho biết những dịch vụ này không phải là thiết yếu và quyền đình công nên được phép đối với họ như đối với một nhà máy bột giấy, một mỏ kali hoặc một nhà máy hóa chất”, ông nói.

“Đó có phải là dịch vụ thiết yếu hay không? Có vẻ như là như vậy sau khi thực tế là nó được công nhận là dịch vụ thiết yếu đối với nền kinh tế”.

Hoạt động đã bị đình chỉ tại cả CN và Canadian Pacific Kansas City Ltd. (CPKC) vào thứ Năm sau khi các tuyến đường sắt không thể đạt được thỏa thuận thương lượng tập thể mới với Teamsters Canada Rail Conference, đại diện cho hơn 9.000 công nhân.

Sau khi phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng từ các nhóm doanh nghiệp và những bên khác để can thiệp, Bộ trưởng Lao động Canada Steven MacKinnon đã yêu cầu Ban Quan hệ Công nghiệp vào cuối ngày thứ Năm áp dụng trọng tài ràng buộc đối với công đoàn và hai công ty đường sắt lớn, báo hiệu sự kết thúc của cuộc đình công ngắn ngủi.

Nhưng công đoàn Teamsters cho biết hôm thứ Sáu rằng họ có ý định phản đối quyết định này, gửi thông báo đình công 72 giờ cho CN, ngay cả khi công nhân tại tuyến đường sắt đã trở lại làm việc vào sáng thứ Sáu. Trong khi đó, Teamsters đại diện cho CPKC đang thách thức tính hợp hiến của chỉ thị của MacKinnon.

Ruest cho biết nếu trọng tài được tiến hành, thỏa thuận hiện tại giữa công đoàn và đường sắt có thể sẽ được gia hạn, chỉ có các điều khoản về lương và thời hạn của thỏa thuận được trọng tài.

Ông cho biết "Bạn sẽ có thể gia hạn hợp đồng hiện tại, bạn sẽ trọng tài về lương và hy vọng vì lợi ích của nền kinh tế, bạn sẽ đảm bảo rằng đó là một thỏa thuận có thời hạn ba năm."

"Nói cách khác, một số vấn đề sẽ vẫn chưa được giải quyết cho đến khi hợp đồng hết hạn một lần nữa nhưng ít nhất là trong thời gian chờ đợi, bạn sẽ có được sự bình yên."

Bản tiếng Việt của The Canada Life